韩系车的落败,现代新车加持也无异于杯水车薪

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  曾几何时,韩系车在华可谓是如日中天,仅凭索纳塔和K5两台车的销量就足以令众多日系车难以喘息,索纳塔在当时可谓是风光无限,K5更是将年轻时尚玩的明明白白,但是反观现在,索纳塔105台的3月销量对得起谁?K5的3月销量也仅仅只有206台,韩系车到底怎么了?

  

  许多人都认为韩系车的落败是因2017年的某次事件,虽然当时确实给韩系车造成了不小的打击,但是这也不是主要原因,在个人看来这更像是火上浇油一般,加速了韩系车的覆灭,也成为了韩系车倒下的起点。

  

  日系和自主的围攻

  从近几年开始,日系车在我国的中低端市场可谓是混的风生水起,良好的口碑和在油耗上的把控令更多的人开始转向日系车的阵营,就连雷克萨斯这样的日系豪华品牌都开始销量猛增,韩系车真的不明白其中的道理吗?我承认索纳塔、K5的质量的确不错,但是像悦动等车型的投诉问题真的是花样百出,而其中占比最多的竟然是发动机无法启动。

  

  不知从何开始,买韩系车不如买国产这一口号打了出来,我们先不谈及国产车的质量如何,仅凭现代和起亚屡获沃德十佳的情况来看,我们要想追赶上韩系车还是有一定的差距,但是这句话并不是单方面的口碑问题,我们国产车主打的就是性价比,超高的配置和优良的内饰做工的确令许多合资车企都望而莫及,而随着自主品牌的举起,不只是韩系车受到了冲击,就连大众这样的销冠王也难以抵挡住自主品牌的攻式。

  

  新车救市却杯水车薪

  自现代的菲斯塔上市以来就获得了无数人的喜爱,充沛的动力、优秀的外观令韩系车看到了一丝希望,3月份的销量就已达到了2万多台,而索纳塔在做了"整容手术"后重新归来,但是在这样真的有用吗?索纳塔的换代已成定数,但是时间却一拖再拖,眼下也只有菲斯塔一员独守阵营,过慢的更新换代速度令人们渐渐遗忘了韩系车,市场的瞬息万变容不得任何车企行进缓慢,现款的索纳塔在现在看来已经显得有些过时,K5虽然算不上落伍但是也早已没有了当年的惊艳。

  

  从现代的两款新车来看,想要达到救市的效果还是有些太难,即使子公司起亚推出了全新K3,但是没有了K5这名引路员后,它的实际效果也不会太过明显,现代在销量下滑、工厂关停中找到了原因,但是想要再次跟上时代的脚步还是显得有些晚,新车发售后虽然会有些起色,但是大势已去,若想真正重返当年风采,也不只是几款新车的到来这么简单。

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