帕杰罗正式停产,三菱汽车还剩什么?

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  最近网络流传:三菱帕杰罗将正式停产,消息一出外界一片哗然,那些钟情汽车越野运动的车迷无不为一位老将的即将离开而慨叹。三菱汽车的未来还剩什么?

  

  作为三菱旗下图腾级的SUV车型,从1973年面世以来,帕杰罗一直拥有着不俗的表现。但随着三菱的市场边缘化状态和消费者对于SUV车型需求的转变,三菱不得不以市场反馈为由,停产帕杰罗系列。但这一消息在三菱中国发布的声明《三菱汽车销售(中国)有限公司关于帕杰罗车型销售的声明》(以下简称:《声明》)中得到了更细致的解释,更重要的是,事情有转机。

  

  首先,《声明》表示,帕杰罗的停产仅是日本国内,包括中国在内的海外市场并未受到波及。即使在已正式宣告停产的日本国内,三菱也将以限量700台的“最终限定版”谢幕,可见三菱是有多么不舍这饱含三菱精神的图腾车型。

  

  第二,《声明》数据显示,帕杰罗仍是三菱在中国市场中强有力的“种子车型”,2019开年就有20%的同比增长。当然,对于这一增势,三菱也有相对客观而冷静的认识,除了帕杰罗本身的产品力外,因进口关税下调而直接产生的7万左右的价格降幅,也让其性价比更加突出。

  

  虽然帕杰罗可圈可点之处很多,但不可否认的是,三菱对市场的规划还是太过拖沓与被动。先是帕杰罗细分策略导致客户群分散,然后把EVO系列停产。最后把06年换代到至今的帕杰罗“山猫”推出最终限定版后正式停产。

  

  这也是很多老车友对三菱的“爱恨交织”的重要原因。但即使如此,它在特定的市场中,仍会占有一席之地,比如非常讲究情怀的中国市场。但在竞争激烈的日本市场,它的生存情况就截然不同了,也就有了《声明》中的告别。

  

  以日本厂商的策略来看,帕杰罗车系会在消失几年后,重新研发并在适当时机卷土重来!但是目前三菱汽车的这个状态能否经得住去开发新车型要打个问号?最大的可能性还是在日产雷诺联盟的扶持下会跟途乐共用平台。

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