在雅西这个被誉为“云端天路”的高速上，我重新认识了我的兄弟

在雅西这个被誉为“云端天路”的高速上，我重新认识了我的兄弟

人说“每个人的孤独背后都印着另一个人的名字”。我却觉得：我的荣耀背后也印着一个名字。我叫缤越，我背后的那个名字就是缤瑞。

我和缤瑞同属吉利缤系，我是SUV，他是轿车，我们是吉利家族里最年轻的一代。我可以厚脸皮地说一句，我俩在出生的时候，就已经拿了好多第一了：全球领先一代的“智擎”动力科技：别看我1.5L和缤瑞1.0L的“小排量”，即使是遇到2.5L以上的自吸车型，在动力上能比的上我俩的，有，但不多。底气源于自信，我俩“T+D”全球领新一代涡轮增压+缸内直喷动力、高效能量管理系统、带来的我的7.9秒百公里加速以及缤瑞全球最高的1.0TD引擎可不是吹牛的。G恩不要说我俩还有同级独有L2自动驾驶技术等等，。

缤瑞常常沉迷于自己的颜值无法自拔。我十分嫌弃，但又不得不承认Fastback溜背式设计带来的A+级轿车“最佳美背”确实让人心动；尺寸巨大的两侧格栅造型的前置进气道灵气十足；菱形格状的内部造型配合横向的凸起，再加上少量镀铬点缀，打造出饱含张力的犀利造型。额…好吧，确实还挺美的。

我则是采用了全新的时光竞速美学、星空回想设计元素，整体看起来辨识度极高，在尾部使用圆润饱满的后尾线设计，整个尾部更加的圆润饱满；尾灯采用贯穿式的造型，散发着时尚气息。嗯，我赢在了气质上。

我们日日穿梭在高楼大厦的丛林中，偶尔也去郊区走走，日子平坦到我快忘了自己是一辆车，忘了自己的使命是远方。直到有一天，我们知道了他——雅西高速。雅西高速具有“世界同类型最高桥墩”、“世界埋深第一隧道”、“世界首创720°双螺旋小半径曲线隧道”、“世界第一座全钢管结构桥梁”、“世界最壮观的大型库区桥梁群”五大创造性工程。被誉为“云端天路”，是中国乃至全球技术含量最高、工程难度最大的“超级工程”之一。

既然缤系和雅西高速都是出生就自带buff的，没理由不去会一会。于是，缤系兄弟踏上了征程。在这里，我重新认识了我这位颜值不属于我的兄弟。

我清楚自己的实力： G-Power 260T是全球新一代1.5TD顶置直喷涡轮增压引擎，最大功率130Kw，最大扭矩255Nm，达到2.7L发动机水平，0-100km/h加速仅需7.9秒，媲美主流2.0T 加速，动力输出远远超过同级车型，他们都叫我“小钢炮”。面对着不断上升的海拔、多变的地形、似乎没有尽头的前方，我并没有觉得慌乱，反而觉得兴奋。除了L2级智能驾驶辅助系统的ICC自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护、360°全景影像等基因功能让我自信以外；还有一点就是缤越在陪着我，他就在我身后，一斜眼就能看见他。

缤瑞是我的兄弟，即便在动力参数上略小于我之外，但面对雅西公路时他也不会面露难色。缤瑞配备了1.0TD发动机和6速DCT变速箱。从动力输出看，尽管没有排量优势，比1.4T发动机却不逊色多少，最大功率仍然达到了100kW，最大扭矩为205N·m。有一点不得不替缤瑞自豪一下，他的升功率高达100kw/L，是全球升功率最高的1.0TD引擎。在这次缤纷中国行的油耗测试中，缤瑞竟然跑出了2.9L超低油耗，A+级高效能运动轿车，缤瑞当之无愧。

有时我在想，面对雅西高速的高海拔、超长坡，720°双螺旋弯道，或许才能让我们释放平日在市区无处安放的青春和澎湃。何况我们还有那么多的智能化配置：，一键启动、外后视镜加热、自动空调、PM2.5监测净化系统、前排座椅电加热、手机无线充电、车身稳定控制、胎温胎压监测、带自动驻车的电子手刹、智能远近光控制、带有行人识别功能的预碰撞安全系统等等等等。

我之所以现在能用平淡甚至搞笑的语气来讲雅西之行，是因为我们兄弟俩毫发无损，游刃有余地完成了挑战。站在终点相视一笑的时候，所有路经的坎坷泥泞似乎都不值一提，那一场风雪的存在只为了考验我们完成挑战的决心。

蜿蜒曲折的漫漫长路，是为了突出一回头兄弟就在你身后的安全感。复杂多变的地形、呼啸耳边的风声是提醒你，有人愿意陪你冒险的不息温暖。

缤越和缤瑞，既能携手披荆斩棘、所向披靡，滚滚红尘翻波浪，也能在烟火人间里行浅滩、看水长流。