越野爱好者进,普拉多3.5L的停产,国内大排量越野SUV要退出市场?

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  普拉多在中国是最受欢迎的硬派越野车之一,有庞大的销量和保有量,而且曾经以高大上的形象深入人心,也是很多消费者奋斗的目标,以超强的越野能力和耐用性积累下良好的口碑。在三菱帕杰罗宣布停产不久,一汽丰田普拉多也宣布即将停产,确实对普拉多的粉丝们又是一个重大的打击。

  

  随着中国的环保政策收紧,排放法规越来越严格,大排量自吸发动机几乎很难在严格的法规下生存,所以,很多车企必须对自己旗下车型的总排放量做出重新规划,尽量减少大排量车型,国产普拉多也就是在这种大背景下,宣布会于2020年停产,毕竟丰田汽车在过去几年中的双积分排放都为零,可谓压力山大。但我觉得以上只是众多因素中的一种,国产普拉多的停产也有自身因素的存在。

  首先,一汽丰田普拉多的价格确实有些虚高,48.58万元至60.48万元的价格竟然终端优惠价还不到5000元,国产普拉多旗舰版的价格高达60万,但中东版普拉多4000旗舰版的价格,在中东地区合人民币只有34元,价格差距竟然高达一倍,这种虚高的价格,使国产普拉多的性价比很低,喜欢硬派越野车型的消费者纷纷去选择更为廉价的哈弗h9、牧马人和帕杰罗等车型。

  再有国产普拉多阉割掉了全时四驱系统和托森差速器这两项非常重要的配置,尤其是托差速器,可以说是普拉多的灵魂,它为纯机械结构,不但反应快,而且更直接,能够承载更大的扭矩,非常适合在各种非铺装路况下的越野。所以减了配的普拉多,停产应该是一件好事,会给市场留下更良性的空间。至于你所说的会引发中国大排量硬派SUV的退市潮,现在真不好说,普拉多由于整备质量以及技术等方面的限制,所以丰田宣布不采用2.0t发动机,但牧马人却来了一个漂亮的转身,大排量自吸发动机改为2.0t,在销量上并没有下降,只有与时俱进,才能使这些耳详能熟的车型在环保政策越来越严格的情况下生存下来。

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