4月30日，潍莱高铁四标段三分部位于平度市的
大跨度连续梁顺利完成混凝土浇筑合龙
，比预定工期
提前两个月完成
。该连续梁
全长144米
，主跨达到了
64米
，共使用混凝土
2200多方
▲山东卫视《早安山东》、山东公共频道《新闻午班车》、《民生直通车》连续播出，震撼呈现大跨度连续梁浇筑合龙
新建潍坊至莱西铁路
是山东省内
“三横”快速铁路网的“中部通道”
西起山东省潍坊市，东至莱西市，全长122.63km
其中四标段三分部全长
10.7km
截至目前，桩基完成
94%
承台完成
92%
，墩身完成
82%
明挖基础完成
71%
，挖井基础完成
78%
这支建筑铁军正向着
“加强基础设施网络建设，建设交通强国”
的国家战略目标，
奋力开启高铁建设的逐梦征程！
21道工序，出产精品箱梁
▲平度东制梁场
高速铁路建设中必不可少的就是预制箱梁。
平度东制梁场
正是
潍莱高铁全线最大的高铁制梁场
。一榀榀摆放整齐的预制箱梁，长20~32.6米、宽12.6米，自重最高可达
790.3吨的“巨无霸”
，寿命长达
100年
精细化！呵护“巨无霸”诞生
▲部分工序
▲箱梁养护：自动喷淋养生系统可定时监控温湿度，通过手机APP随时随地操控，实现箱梁全程保湿。
这些“巨无霸”的诞生可不简单，要经历
21道复杂工序
153种不同型号
的钢筋半成品经毫米级的精准绑扎，锻造“骨架”。混凝土历时6小时不间断灌注形成“血肉”，再经过张拉、压浆、养护、封端、喷漆等精心“塑型”。冬有蒸汽“桑拿”、夏有“淋浴”养护，一榀箱梁才会初具模样。
智能化！让“巨无霸”在针尖起舞
▲智能张拉
经检测，支座板预埋安装误差在
2毫米
以内，梁长、梁宽安装误差控制在正负
10毫米
。这种让大象在针尖上起舞的精度控制，得益于
梁场信息化智能控制体系
的熟练运用，使施工过程中的精度控制大幅提升。
梁场的智能张拉设备，使逐级递增的张拉应力、钢绞线延伸量、加载速率等要素在梁体初张和终张中实现“无缝衔接”。智能张拉应力控制可精确到0.1兆帕，较传统工艺精度至少提高了
10倍
；而钢绞线延伸量控制精度达到0.01毫米，比传统工艺提高了
100倍
截至目前，平度东梁场已预制箱梁
301榀
，在春季百日大干期间，项目通过加强工序组织安排，将
预制速度提升了25％
四大钢铁“神器”，打造架梁铁军
“提、运、架、放”是高铁架梁的四大步骤，要想让这些“巨无霸”实现这些严丝合缝的操作，完成“空中漫步”，就离不开
移梁机、提梁机、运梁车、架桥机
四大钢铁“神器”的通力配合。
▲视频感受架梁中的“空中漫步”
远看高铁桥梁，如果说桥墩是床腿，那架梁相当于为高铁轨道“铺床”。“铺床”的大致流程是：轮胎式移梁机把作为“床板”的预制梁，从梁场安稳地运到“床腿”下，由两台跨线提梁机，也就是大型龙门吊提到桥上，由桥上的运梁车驮运至目标位置，架梁机逐次推进铺架……架梁的整个过程要花费
近6个小时
截至目前，潍莱高铁四标三分部的箱梁正以每天两榀梁的速度延伸至远方，预计
10月完成全部架梁任务
12项全身 “体检”，彰显硬核品质
潍莱高铁项目试验室是工程“体检室”，12个操作间，承担了水泥、粉煤灰等
20多种
材料、
近百个
指标的检测任务。
由于混凝土原材料波动大，河砂、粉煤灰含量不稳定，项目需要反复试验，通过对水灰比、砂率、单位用水量等材料用量优化调整，实现最佳配合比。
同时，项目还因季施策，确定了冬夏两季混凝土配合方案，消解了季节因素对性能的影响，确保混凝土最佳性能，
为项目质量与品质建造保驾护航
在不断突破中砥砺奋进，
在不断超越中创造卓越，
擦亮中国建筑在高铁建设领域的
金字招牌！
（素材来源|基础设施公司 崔文一）
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