加州铁路局周三（5月1日）表示，在中央谷地建设和营运高速铁路的成本预计将增加18亿元（美元、下同），当局已有备案，其中之一是高铁初期将使用较慢速的柴油列车。
铁路局周三提出报告，中央谷地美熹德（Merced）至贝克斯菲尔德（Bakersfield）共165英哩长的高铁区段，最新估计约需耗资204亿元。此区段是高铁开发计划的优先重点，报告指，2028年将会启用时速达220英哩的电车，在那之前，目前行驶于中央谷地的载客用柴联车，可以先转换到已铺好的高铁轨道，不必与载货柴联车共享铁轨，加速现有服务，并为高铁带来额外资金。
不过，对于柴联车移至高铁路段行驶，铁路局没提出任何补贴方案，因此挨批只想赚外快以符合债券条款的要求。
铁路局称，由于通货膨胀、工安意外、风险管理的预算提高，铁路建设成本增加，加上川普政府威胁撤回联邦资金9.29亿元、追讨26亿元，加州高铁超支机率极高。加州州长纽森（Gavin Newsom）本月要求铁路局，以内部员工取代外聘雇问。
加州高铁全长约520英哩，目前预估总成本770亿元，是原先预计的两倍。铁路局仍保证会完成建设，首要的美熹德至贝克斯菲尔德路段完成后，将着手建造贝克斯菲尔德至洛杉矶路段。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
