上海新技术治理乱骑行,这是给外卖小哥“保命”还是“催命”?

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一个头盔一身带有品牌LOGO的战衣一个专业的配送箱,这是很多穿梭在人群中外卖小哥的标配,无论是严寒酷暑还是风雨交加,总少不了这些连接饭店和顾客之间的传送员。

不过,随着互联网订餐服务的逐步成熟,外卖送餐车辆的迅速增加,外卖小哥发生的交通事故也随之增加,因此,这个支撑千亿级市场的新服务行业,不仅引来了资本的,更引发了社会对“外卖小哥”交通安全的。如何才能“慢下来”,更安全、从容地送餐,成了当下外卖行业迫切解决的重要问题。

在2017年的时候,南京交管部门首次公布互联网外卖企业交通事故黑榜,南京市上半年共发生涉及外卖送餐电动车各类交通事故3242起,共造成3人死亡,2473人受伤。深圳交管部门公布数据,深圳市共发生涉摩涉电交通事故311起,死亡52人,受伤369人。其中,涉及送餐企业发生事故4起,死亡2人,受伤3人。上海交管部门公布,上半年涉及送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起,平均每两天半就有一起因“外卖小哥”违反交通法规而发生的交通事故,“外卖小哥”交通违法行为是事故发生的重要原因之一。

为决这种行业痛点,从而更好地针对营运性快递、外卖电动自行车骑行乱象进行管控,经过多方调研,上海公安交警部门试点利用RF无线射频技术开展电动自行车交通违法“电子警察”执法工作。

RF是指无线射频技术。基于RF无线射频技术的电动自行车智能管控系统以电动自行车电子号牌为核心,将射频芯片内置到电动自行车号牌内,通过安装在路口、路段的采集设备实时将车辆动态信息自动上传至后台系统。

从媒体报道来看,外卖小哥送餐途中存在大量违反交通法规的行为,如随意变道、逆行、闯红灯、走机动车道、超速走人行道、边骑行边看手机、打等行为,这些违法行为不仅严重威胁自身和他人的安全,还时常引发非死即伤的交通事故,而且事故中受伤或者死亡的往往是外卖小哥。

从上海试行的新技术监管手段来看,虽然能表面上减少一些违法乱骑行现象的发生,但从这个外卖行业的特性来看,是否能彻底根治不安全外卖行为的发生,在如今的外卖市场上说依然有很多不确定性。

因为对于外卖小哥来说,之所以说会出现上述的不安全行为,最后导致了事故的发生,其首要原因还是因为外卖小哥骑行的比较快,而之所以快是因为外卖小哥为了多赚钱,在配送的时候往往是选择多单同时配送,这样的话既可以少空跑几套又可以在最短的时间内多配送几单,从而给自己计件工资表上多几行数字。

而此次新技术如果能全面实行,对于整个骑行市场来说无疑是一大利好,但对于外卖来说就不一定了,因为如果真的可以通过技术手段背后的行为数据对外卖小哥的送餐路线进行正确引导,这无疑是一次交通合理出行的合理规范,但就这个外卖行业来说,则就很难说了,因为外卖小哥在选择这个行业的时候就预想到了工作流程是什么样的,而你的新技术只能说让外卖小哥按照法律规定的流行骑行,但却阻碍不了骑行小哥的骑行速度,而发生事故的原因除了不按交通出行以外,还有一些即使是按交通出行依然是会发生事故的,这其中的复杂原因一言难尽啊!

所以,对于外卖小哥的管控,新技术的引导是必要的,但想要从根源上避免外卖小哥“一路狂奔”,其关键的发力点在外卖平台上,因为他么的付酬方式,是影响外卖小哥行为的关键导向,只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式,将他们纳入社会保障体系,给他们基本保障,才能让外卖小哥的车子有慢下来的可能。

不过,这个做法对于外卖平台来说,似乎很难形成标准化的迅速改建,而除了这个以外,就是外卖平台利用之前的配送大数据,对外卖小哥的配送安排进行合理性调配,在一条线上的配送小哥允许其多接几单,但一定要控制到一定的数量之外;对于不同线的配送坚决不允许其抢单收割等等一些技术优化,这些针对于外卖平台自身的一些做法一定要跟随政策的引导,方能让“外卖小哥”真正慢下来,当然了,这其中也离不开用户的宽容和大度,毕竟您是服务对象吗?就是不知道你们愿不愿意为“外卖小哥”出一份力,或者说你有更好的建议,欢迎您一起为“外卖小哥”的 平安出行献言献策。

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