欧联网5月2日电 据欧联通讯社报道，日前，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)在股东年度大会后的新闻发布会上表示，波音737 MAX喷气式飞机安全系统设计正确无误，空难飞行员未完全按照程序操作。在最近发生两起空难事故之后，波音正努力使飞机变得更加安全。
波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)。
据报道，米伦伯格表示，为了防止出现可能导致3月10日埃塞俄比亚航空公司失事飞机的故障，该公司有相关操作流程可遵循。但空难飞行员没有“完全”遵循操作流程。2018年10月份印尼狮航的另一架737 MAX也在类似情况下坠毁。在上述两起事故中，均指向波音公司防失速系统MCAS软件。
在波音公司芝加哥举行的年度股东大会后，米伦伯格告诉记者说，该软件符合波音公司设计和安全标准，并遵循了认证协议。在设计这些系统时，我们了解飞机的操作权在飞行员手中。因此，在构建MCAS软件时，波音公司找不到任何技术失误或漏洞。
埃塞俄比亚官员上个月曾表示，埃塞俄比亚空难302航班飞行员多次执行波音公司所有程序，但在坠机前无法控制飞机。米伦伯格对此回应说，波音有责任消除这种风险，飞机是波音制造，波音知道该如何去做。
在股东年度大会面对股东和记者，米伦伯格重申波音可以做出一些改进，以使波音737 MAX系列客机更安全。他说，展望未来，波音已经找到了改善的方法。他相信这种改善将使这款最安全的飞机再次起飞，波音可以消除指向这两起事故的关联。
报道称，米伦伯格讲话前首先对两起空难不幸遇难的346人表示默哀。他坚称波音公司将安全放在第一位，并且该公司一直在努力寻找解决方案。他誓言一旦波音改进自动安全功能，波音737 MAX将成为最安全的飞机。
米伦伯格说，这些持久的价值观是我们所做一切的核心。我们有责任设计、建造和支持天空中最安全的飞机。最近的事故只能让我们对这件事情更加投入，波音不会将安全功能作为选择性项目，每架飞机都包含安全飞行所需的所有安全功能。
米伦伯格再次强调，波音公司软件升级工作接近完成。截至到目前，该公司对软件更新后的737 MAX做了146次飞行，共试飞大约246个小时，他还亲自试飞过两次。
作为对波音股东安全方面问题的回应，米伦伯格表示，在飞机恢复服务早期阶段，波音公司高管们将亲自为恢复运行的商业航班护航。他和其他许多波音高管都会去，波音员工也非常支持这样做，这对于展示波音对产品的信心非常重要。
埃塞俄比亚空难事故发生两周后，波音曾宣布，升级后的MCAS软件将增加第二个传感器数据，该传感器用于测量飞机水平倾斜度。(赵曦)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
