「汽车人」包晔：别克的核心驱动力是体验

文/《汽车人》吴毓

2019年上海车展，别克再次“知不可为而为”。

大型MPV在讨论6座好还是7座强，别克GL8 Avenir概念车展示了4座版；纯电动车的盈利空间并不明确，别克上市了纯电驱动的Velite 6；小型SUV市场已是“红海”，别克却连发昂克拉和昂克拉GX，分别进入小型SUV和紧凑型SUV所在的细分市场……

上汽通用别克市场营销部部长包晔说，进入中国20年的别克，经历了中国经济和车市发展的轮回。在2018年，我们看到汽车发展再不可能野蛮、疯狂地增长。在2019年如何突破未来，是每一个品牌都必须思考的课题。

世纪之交，当车企都在力推宜商宜家的中型轿车，别克发布了10万元的赛欧，敲开家用轿车的大门；2008年，当中型轿车在强调庄严稳重，君威以紧凑的车身、飘逸的线条开拓了运动型中级车市场；当2.0升、1.6升自然吸气发动机还被誉为“黄金动力”的时候，别克已经开始大规模装备涡轮增压引擎；当汽车行业倡导互联化、电动化的时候，安吉星OnStar在别克产品的装车率已经超过80%；当……

在MPV市场、SUV市场以及纯电动车市场的逆势而动，是别克在尝试以技术实力制造产品的“差异化”，实现使用价值最大与用户体验最优。

在MPV市场，别克尝试在大空间外提供“独享”的体验。

大型MPV市场奢华、个性的需求始终存在，丰田埃尔法常年处于供不应求的“饥渴”状态，别克GL8 在30万元至40万元区间也无敌天下……其实，用户群所看重的无非是低调奢华、私密独享的产品特性。别克发布GL8 Avenir概念车，正是看准了这一关键需求。

别克GL8本是一款8座布局的MPV，2+3+3的座椅布局提供多人出行的超大空间和灵活快捷的空间选择。在中国市场，GL8尝试在高配车型上装备独立的“航空座椅”，为第二排乘客提供尊贵的乘坐体验，并赢得市场的热烈追捧。今天，别克希望将原本的优势再次放大，漆器装饰、头等舱座椅、睡眠头部支撑、私密酒柜……

特别是这款概念车的四座布局，将后排乘坐的尊贵性与私密性再次提升，将MPV的空间、轿车的奢华融合为一，让用户体验再上一个台阶。

在SUV市场，别克尝试在操控之外强化“互联”的体验。

2012年10月昂克拉面市，小型SUV市场还是一片蓝海，但随着市场升温，合资企业、中国企业有超过40款产品陆续进入，福特翼博、本田XR-V、丰田C-HR、日产劲客、大众T-Cross、吉利缤越、名爵ZS、传祺GS3……包晔认为，尽管这一市场竞争激烈，但其增长态势也是显而易见。全新一代昂科拉GX和昂科拉以双车组合发力紧凑型及小型SUV两大细分市场，将助推别克品牌在SUV市场开疆拓土。

受到车辆空间、整备质量、制造成本的限制，小型、紧凑型SUV很难兼顾排放、安全与驾驶体验。全新的昂克拉家族不仅满足“国Ⅵ B”严苛排放标准，还将引入别克最新eConnect 2.0互联技术以及丰富的智能驾驶辅助技术，并全面满足CNCAP五星安全碰撞标准。

特别是车辆网技术、iBuick App的全面普及应用，不仅使车辆状态一目了然，让虚拟钥匙成为现实，更让服务便利性和透明度再上一个台阶——保养的工单、成本、物料全部数字化，别克金融服务的认证、开单、确认全部一键实现，用户少了往返奔波，办事效率、彼此信任还能大幅提高。

在新能源车市场，别克认真地打造了Velite 6，同时提供电动化与智能化、大空间与高便利的体验。

电动车的设计研发始终在争论与纠结中前行。更多动力电池可以提高续航里程，但车辆的操控性能、空间表现被削弱；更多电动化配置提升使用舒适性与便利性，但车辆续航、能耗都会受到影响……为了在能效、空间与舒适之间寻找平衡，丰田Prius与别克Velite均采用全新技术架构，针对电池的安全与性能、使用的体验与便利给予全面考量。

Velite 6的电池包周围设计了100%高强度钢打造的下防撞梁、双框架结构梁以及多条贯穿式结构梁三重物理防护；电芯隔热采用航天级纳米温控材料气凝胶，通过纳米微孔有效锁止并控制温度……动力电池并没有影响车辆物理空间与感知空间的拓展。第二排有宽敞的膝部空间和纯平地板，一体式全景天窗自前风挡直通后排。

无论是GL8 Avenir概念车的奢华体验，还是昂克拉家族的互联体验，抑或是纯电动Velite 6的空间体验，都在全面展示别克研发与制造实力，以及对中国消费需求的深刻理解。身为传统制造企业的别克，正在将“体验”作为驱动前行的关键引擎。

包晔说，别克不是网红，也不制造明星，别克为客户提供服务和体验。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。