冠道:床有多大,我的空间有多大

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其实也不用说它的质量有多好,品控有多棒,单单说空间跟动力,冠道2.0T就已经算得上同级佼佼者。

我一直在跟市场传递一个观念,空间一定是国内消费者最关注的点,没有之一,而本田的成功一定是优先抓住了这一优势,从最早的GD8到后来的思威,本田系产品的空间一定是同级别之最,这对于不断奢求大空间产品的消费者来说,一定有着不可抗拒的吸引力优势。

当竞品还在不断的追求Long  Long  More  Long明明诉求的时候,本田静悄无声的就把空间压榨到了极致。

关于冠道这台车,我们也实在不想说其他表象性的优势,配置、设计、用料、做工这些看得见摸得着的东西再来赘述意义实在不大,这些都是消费者选择冠道的客观原因。

我们只想聊聊主观的东西,相信更多的消费者在消费时,更多的感情诉求大于理性诉求,尤其是对预30万购入本田的消费者,你跟他谈理性的标签反倒让他反感,不如在冠道上多加一点感性的标签,或许更能吸引他们。

比如说空间跟动力,本田冠道打的就是这两张牌。

MM理念的根本初衷是让成员获得更大的空间表现,当然这建立在不扩张产品尺寸的基础上,所以我们看到了本田将机械空间布局最小化,成员空间布局最大化。

冠道其实尺寸数据方面并不是同级别最好,但是空间表现绝对是BUG,譬如说2820mm的轴距能获得超级的后排腿部乘坐表现,这得益于最大化往后移的座椅,同时本田更合理的布局了底盘以及底板布局,能给后排移动出更充裕的活动空间,当然这样布局并没有压缩后备箱空间。

所以,我们也看到了如此这般的储物空间,官方数据测算出来的储物空间只有510L左右,这一数据反超尺寸更大的汉兰达,在同级别产品中,冠道一定以基础空间优势吸引更多的消费者。

当然冠道做到的不仅仅是空间的硕大,更做到了灵活多变,后排座椅不能放倒是个小小的遗憾,但这并不影响强大的空间扩展能力,放倒之后我们也看到了如此规整的表现。

有人用后排当床来形容冠道,其实一点也不夸张,因为你需要知道的是放倒二排之后,其最大进深达到2000mm,宽度达到了1490mm,真真正正的做到了以空间搏击市场。

至于2.0T发动机,272马力以及370扭矩的账面数据不用多说,已经超越了大部分同排量涡轮增压发动机,虽然最大扭矩来的稍晚但是2.0L基础排量弥补起步的劣势,配合着本田9AT变速箱,这套动力系统兼顾了动力以及油耗表现。

官方测试加速成绩不足8秒,综合油耗8-9L百公里,严格意义上来说这台自重超过1.8吨的中型SUV并不省油,当然也在合理限制之内。

笔者有位朋友这么告诉我,他的冠道开起来太爽了,两句话形容:提速小飞机,空间大如床。

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