特斯拉自燃损失谁买单 车主/保险公司还是厂家?

特斯拉上海车库自燃事件、蔚来ES8维修中心内起火、比亚迪电动车突然自燃，最近，电动车自燃事件频发，搞得群众是人心惶惶，有车一族在停车场停车的时候，都是远离电动车，多次自燃事故后将电动车的安全问题推上了风口浪尖。

同时，也引起了众多车主对汽车自燃风险的重视，以特斯拉上海车库自燃事件为例，除了特斯拉车辆自身受损外，还包括旁边的奥迪和雷克萨斯品牌车辆，车库也有不同程度的损伤有待修复，总体来看是一笔不少的费用。

针对该起事故，产生了一连串让不少吃瓜群众好奇的问题，特斯拉为什么会自然？车主的损失谁来赔偿？车主有没有购买自燃险？保险公司会赔偿吗？特斯拉公司会不会负责任？保险额度不够的话车主是不是赔惨了等一系列问题......

目前，该起事故的具体起因还在调查中，甚至没有明显的责任方，特斯拉官方除了发布“积极配合相关部门核实情况，目前无人员伤亡”的消息以外，还没能给公众一个合理的解释，所以引起了消费者以及媒体的各种猜疑。

那是否说明购买了自燃险之后就万事大吉了？其实自燃险也不是100%赔付，而且条件也是比较苛刻的，今天，就以特斯拉上海车库自燃事件为例，谈一谈“自燃险”。

赔不赔？谁来赔？

首先来介绍下自燃险，它是车辆损失保险中的一个附加险种，只有在投保机动车辆损失保险的基础上才能投保，在保险期间，由于本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾，造成保险车辆损失的，保险公司会相应的进行赔偿。

据车主交待，发生自燃事故的特斯拉为较早一批的Model S车型，但是行驶里程和年限均在质保期之内，如果该次检测结果显示，是由于车辆本身缺陷而导致的自燃，可以考虑走厂家的“三包”流程，那么此次事故涉及的所有赔偿费用，将由特斯拉一力承担。

即使涉事车辆过了质保期的情况下，如果真的是由于产品缺陷而导致自燃的，那么特斯拉也难辞其咎，是否赔偿，很大程度上将取决于特斯拉厂商最终给出的答复。

另外一种情况，如果不是产品自身缺陷所导致的，车主没有购买自燃险的情况下，特斯拉大多数会选择不赔偿，车主将自己承担车辆的损失，而事故中被涉及的其他车辆和损伤的地库等，将由车主购买的第三者责任险进行赔付，当然，额度不足超过的费用车主还是要自行承担的。

车主在购买自燃险的情况下，也要追加一个针对自燃险的不计免赔责任险，才能获得100%的赔付，否则，只能获得80%的赔偿金额。当然，所有的前提都是建立在非特斯拉质量问题的基础上，如果有证据证明是车主因非法改装等人为因素造成的，自燃险和第三者责任险都有可能拒绝赔偿，车主将自掏腰包为此次事故负全责。

自燃险应该买吗？

如果车辆处于质保期内，亦或者说刚买不久的新车，是不建议购买自燃险的，毕竟真的发生自燃事故，厂家也会赔偿的，但现实生活当中，很多车主购买车辆之后都会有所升级，如加装雷达、倒车影像等设备，这些小型用电器引起的自燃事故概率非常低。

但一旦涉及到大灯、音响等大功率用电器，最好要选择符合施工资质的门店，一般来说，自燃险的保费主要和投保车辆的车龄和车损险保险金额有关，自燃险保费=车龄费率×车损险保险金额，车龄费率随着车龄增加而升高，车龄越高，保费越高。

以一辆车龄为3年、价值20万元的车辆为例，其车龄费率为0.2%，车损险保险金额为20万元，代入公式，自燃险保费也就400元，扣除折扣返点之后，也就两百多块，对于过了质保期的车辆，是建议购买自燃险的，一旦出现自燃事故还有保险公司负责赔偿。

但是对于新能源车来说，电动车的投保、赔付和燃油车基本是一致的，鉴于现阶段的电动车质量问题，是推荐每年都要购买，一旦厂家以非车辆本身缺陷为由推脱赔偿责任，那至少还有保险公司作为保障。

怎么赔？

根据出险流程，如果遇到车辆自燃的情况，车主应该立即离开车辆并当场报火警，并在48小时内向投保的保险公司报案，保险公司一般要有火警的出警证明才可理赔，保险公司也会派人查勘现场、核实情况，没有上述两个前提条件，保险公司有理由拒赔。

与普通小事故不同的是，车损在一万块以下的小事故都可以走快速理赔，一个星期内都能结案了，但像自燃事件特别是特斯拉这种烧得面目全非、没有修复价值的，保险公司会很谨慎的去定损、查勘，最快也要3-6个月的时间。

目前，我国新能源汽车保险条款还未出台，电动车保险条例大部分还是参照传统燃油车进行承保，这方面还有待完善，随着我国电动车保有量不断快速增加，电动车专属保险应该尽早提上议程。

在这起事故中，真正原因可能很难被查明，要还原事故发生时的状态，将花费巨大成本和人力资源，也许，这就是特斯拉目前在全球50多起起火事件中，均没有公布调查结果的原因之一，也没有公布可能引起车辆自燃的相关原因，来消除消费者的疑虑。

特斯拉车库自燃事件，在很多人的认知中，就是电池问题所导致的，是一起电动车电池热失控导致的事故，无论是车主还是车企甚至国家层面，都希望电池容量越来越大，续航里程越来越高，充电速度越来越快，这样，电动车才有机会替代燃油车。

但从技术角度出发，在电池没有突破性进展的时候，性能上要有所突破，就是以牺牲安全性为前提。

写在最后：特斯拉以及其他电动车频发的自燃事件，再一次为新能源汽车敲响了警钟，也很大程度上引起了消费者对电动车的担忧，在车市整体下行的情况下，对新能源车销售会造成多大的影响尚未不明确，连发生自燃的原因都调查不清楚，还怎么提振消费者信心？

可见，电动车还有很长的路要走。