新能源车补贴大限将近 买车就买保价款

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  新能源车火,已经是不争的事实,除了更环保,某些地区不限制上牌照之外,还有一个最大的原因就是国家对此的补贴力度大。而这一政策在今年的3月份被突然叫停,3月26日新能源汽车补贴新政正式公布:续航250km以下的车型取消补贴,250≤R<400的车型补贴1.8万元,补贴下滑60%;R≥400的车型补贴2.5万元,补贴下滑50%;插电式混动车型补贴1万元,下滑55%。如果这样不够直观的话,那么举一个例子你就知道“断崖”式的下跌之后,一款车的差距有多大了。

  

  某品牌车辆,工况续航400公里,2018年政策包含5万元国补以及2.5万元地补,最后直接减少7.5万元,但是按照2019年政策,这台电动车仅能获得2.5万元的补贴。

  补贴退坡之后,新能源车对于消费者的吸引力减少大半,那么这些新能源车企就听之任之了吗?的确有一些已经准备恢复原价,但是也有企业喊出口号,保价到底。

  

  广汽新能源GE3 530

  政策:3月27日~6月25日“过渡期”购买GE3 530车型可享受2018年全额补贴,2019年新能源补贴退坡产生的差价由广汽新能源进行补全。

  

  说到广汽新能源GE3 530,可能没有广汽的其他车辆有名,但这的确是此品牌旗下的唯一在售纯电动汽车,等速最长续航提升至530km,NEDC综合工况续航提升至410km,并拥有业界最高能量密度160Wh/kg的电池系统,电池容量提升至54.75kWh,百公里电耗同级最低仅为14.7kWh,优于国家标准值25%以上。

  

  而且还在使用AI系统,在智能上面凸显“更聪明的陪伴”品牌口号,与腾讯作为中国互联网领导者对人工智能、科技创新目标的追求。

  

  奇瑞新能源

  政策:“‘保价’护航 e享Yoo生活”,虽然补贴退坡但是厂商为此买单。奇瑞新能源全系车型可延享2018年补贴政策,小蚂蚁400补贴后售价5.98万元起,艾瑞泽5e 450补贴后售价10.98万元起,瑞虎3xe 480补贴后售价9.38万元起。

  

  作为奇瑞新能源的重磅SUV车型,瑞虎3XE 480综合续航为401公里,虽然价格定位在10万级,但是全系标配ESP、TPMS数显胎压监测系统、CCS定速巡航系统等更高级别配置,所以在新能源的市场中也是反应良好。

  零跑汽车

  政策:5月31日前交付零跑S01预付款的用户;10月31日前交付预付款的用户,可以享受2019年5月31日前(按2018年标准计算)的综合补贴后价格政策。

  

  零跑作为2019年刚刚开始销售的新能源车辆,还真有点“生不逢时”,不过虽然补贴退坡,但是零跑S01的“车辆召唤”、“人脸识别”、“自动跟随”、“自动泊车”等多项自动驾驶功能,还有十万级别的价格,还是让不少的消费者认可。

  

  对于新能源车至关重要的电池,零跑采用单电芯双极双保险安全设计结合PACK高低压全隔离专利设计,以全方位保护电池组,可延长电池寿命20%。

  比亚迪

  政策:宋EV500、秦Pro EV500、秦EV450、2019款元EV360在3月27日~6月25日的“过渡期”可享受2018年全额补贴。

  

  作为新能源首当其冲的自主品牌,虽然目前产品处于更新换代期,但就在售车型看来还依然是“宝刀不老”,4秒破百的秦Pro EV500,最大转速可以达到15000rpm的高速永磁同步电机,动力数据为120kW,280Nm,植入了更多互联网基因,以及搭载了更多自动驾驶配置与安全配置。而且在与特斯拉model3的较量中都没有落后,可真是低价格中的“战斗机”了。

  

  鬼扯:新能源车的退坡其实早有预感,只是业内人士感慨这速度和幅度都有点大。确实,没有补贴之后会有一些消费者持观望态度,但毕竟对于车来说,靠的还是自身的性能而不是国家的补贴。现在过渡期内,一些车企还是打出了维持原价的口号,这个时候入手的确也比较划算。

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