1-4月中国汽车市场召回量超159万辆，为何自主品牌占比仅10%？

近日，国家市场监督管理总局的统计数据显示，截至4月23日，我国2019年的汽车召回总量超过159万辆，其中单次召回数量最多的是4月16日华晨宝马联合宝马中国发起的召回，召回数量超过36万辆，而自主品牌车型仅占10%。

从第一季度召回数据来看，德系和日系品牌成为重灾区。截至第一季度，日系品牌的累计召回数量超过41万辆，成为召回数量最多的车系；德系召回总量接近30万辆，仅次于日系；单品牌召回数量最多的是宝马。

宝马召回原因和车型

据悉，本次召回范围内车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，从而导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

此前有数据显示，在过去十年中，高田气囊已经造成全球23人死亡，在巨额赔偿以及巨大的舆论压力下，2017年的6月26日，高田公司在日本正式宣布公司申请破产保护。但高田破产并不意味着安全气囊事件的终结，因为召回工作远未完成。数据显示，国内全年累计因高田气囊召回汽车近200万辆，涉及的品牌超过更是不计其数。

本次召回涉及车型如下：

（一）华晨宝马汽车有限公司召回2014年1月2日至2017年10月16日期间生产的部分国产华晨宝马118i、218i、220i、316i、318i、318Li、320i、320Li、328i、328Li、330i、330Li、X1及ZINORO 1E、ZINORO 60H汽车，共计272880辆。

（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回2000年4月5日至2018年2月21日期间生产的部分进口宝马116i、118i、120i、125i、130i、218i、220i、318i、320i、323i、325i、328i、330i、335i、340i、420i、425i、428i、430i、435i、440i、520i、528i、530i、535i、540i、550i、640i、650i、M135i、M140i、M2、M235i、M240i、M3、M4、M5、M6、X1、X3、X4、X5、X6、X5 M、X6 M及Active Hybrid X6汽车，共计87121辆。

自主品牌召回车型仅占10%，好事还是坏事？

虽然自主品牌占比非常的低，但我们还是为此担心。多年来，自主品牌汽车召回积极性不高一直饱受诟病。一边是合资或进口品牌频频召回，人心惶惶；另一边的自主品牌却是坐怀不乱，稳如泰山。

放眼望去，自主品牌发布召回令召回的车辆“屈指可数”。 一直以来，自主品牌召回的新闻一直鲜有耳闻，甚至有很多质量一般、口碑一般的自主品牌车型在市场上一直保持“零召回”的记录。虽然我国自主品牌车型发展飞速，技术越来越先进，质量也越来越好，但天下没有完美的东西。

产品召回是诚信的做法？但肯定是对自身品牌有着很强的信心

如今的汽车行业，车企主动召回，主动承认自身问题是好是还是坏事？虽然召回会给消费者带来诸多不便，但这也侧面反映除了车企的诚信，尽管这不是一件光彩的事。

结语：

希望自主品牌车企以服务消费者为中心，把售后服务做到让消费者满意。同时希望相关监管部门加大监管力度，因为只有维护消费者的权益，才能更有利于我国汽车行业的发展。最后希望消费者也要加强自身维权意识，保护自身的利益，并利用正确的方式进行维权。

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