“为坚持“安全必保”的原则，本次整改工作必须严格、彻底，不达标不准复工。”
——这是邢应洪的标准
2017年6月，邢应洪选择加入成都地铁这个大家庭。他说，自己热爱地铁建设的工作，丰富的工作经验和管理能力，让他在工作时更能从容面对，得心应手。
从进公司那一刻起
他就下定决心：
一定高标准严格要求自己
成为成都地铁的一名老兵
必须要承担重任，独挡一面
必须迅速适应公司的工作要求
对工作不讲条件先做贡献
......
他是这么想的，那是怎么做的呢
来，我们去看一下（quo yi yan）嘛
技术先行
创造条件推动蓉2号线
送电及热滑工作
2018年3月，公司安排他作为有轨电车蓉2号线的牵头人，挑起有轨电车站后工作这个担子。
比起业主代表，这个岗位责任更大，难度更高，他知难而进，克服困难，按照计划，有序推进各项工作。
在有轨电车的建设过程中，遇到了很多的外部困难。首开段供电及接触网工程于2017年底施工完毕，直到2018年7月都无法完成送电和热滑工作。主要原因是接触网上方多处电力电缆尚未迁改，影响接触网送电和热滑工作。
哎，这可咋办
不通电，热滑工作就无法进行
根据多年的技术工作经验，他不等不靠，一方面积极跟进管线迁改进度，一方面着力推进接触网送电和热滑工作，提出就地抬高和防护管线的措施。
在保证满足带电接触网与管线安全距离的情况下，快速推进接触网送电及热滑工作，安排投融资单位积极对接运营公司提供热滑车辆，主持审查接触网送电及热滑实施方案。
在此过程中，又出现所有路口没有交通信号灯，导致有轨电车不能安全通行的情况。他沉着应对、冷静分析，最终采用了人工科学防护的措施，在确保安全的前提下，于8月9日实现首开段全线接触网送电，8月10日顺利完成首开段热滑工作，以此带动了工程实体验收、三权移交工作，为首开段空载试运行赢得了时间。
质量过硬
高标准完成蓉2号线
首开段开通工作
在有轨电车蓉2号线的建设管理过程中，他始终积极主动，遇到困难问题总是主动承担，从不推诿、从不拒绝、从不退缩。他常告诫自己要做好工作，就要付出不亚于任何人的努力，任何困难都要迎难而上，因此他也时常加班加点，付出了更多的时间和精力。
在顺利推进接触网热滑工作后，有轨电车顺利实现了上线跑车的目标。
光跑车咋得行呢
消缺问题也要跟上
“咱们不能留建设问题给运营”
他每周组织消缺推进会，并采取现场办公的方式，协调各专业存在的各种难题，通过一系列措施，使有轨电车蓉2号线建设工程质量通过消缺工作得到提高，有效确保了项目的各环节工程质量过硬。
期间牵头完成了消缺整改工作共计337项，消缺总量为开通线路中最少。为顺利实现试运营条件专家评审提供了保障。
专家预评审期间，他主动承担责任，牵头建设公司各部门对接运营公司召开推进会，同时安排现场整改工作。每天严格按照质量要求督促施工整改，修改建设报告，牵头汇总各专业的问题及整改情况，全力推进各项工作。
2018年12月26日，有轨电车蓉2号线首开段经过2年半的建设，终于迎来了开通试运营。
安全必保
强势管理西客站交通枢纽
安全文明施工
安全无小事
有轨电车蓉2号线首开段开通后，剩余的非首开段建设必须加快推动。这让包括邢应洪在内的建设者们感到了巨大的压力。虽然任务艰巨，但使命光荣。要保证建设工作顺利进行，安全工作是重中之中。
他多次推心置腹的与投融资单位进行沟通，反复强调西客站的复杂性及安全文明施工的重要性，并结合近期全国安全形势和成都在建工程的安全事故案例进行教育，强调安全来不得半点侥幸。
他深知“小恶不除，必酿大患”“千里之堤溃于蚁穴”的道理，下定决心要解决这个工程顽疾。
结合建设公司3月份的安全专项整治月活动，他以多次整改不彻底，安全检查后死灰复燃的事实为依据，向分管领导汇报后，在标段大干100天抢工的情况下，下达了停工整改指令。
标段终于意识到情况的严重性。在安全必保的前提下，他坚决要求本次整改必须严格、彻底，不达标不准复工。
该标段在工期紧、任务重的情况下，300号工人停工，全力以赴开展安全、文明施工整治工作。经过3天的整改，成都西站的安全、文明施工面貌一新。
同时，他要求该标段必须采取措施长期保持良好态势，不仅从观念和意识改变，还要落实到具体行动上，让该标段真正满足成都地铁安全文明施工的高标准高要求。
邢应洪说
在成都地铁工作的日子
是他收获最多，成长最快的日子
他从来没有像现在工作
这么有干劲
这么有成就感
而提到那些成就时
他老是谦虚地说
自己工作中还有很多不足的地方
当前
成都轨道交通正处于
全面加速成网的关键时期
作为一名地铁建设者
面临着巨大的压力和挑战
而他总是以积极进取的心态
和勇担使命的精神
坚守在自己的工作岗位上
对于未来的追求和打算
他总是回答得干脆简练：
那就是在平凡的工作岗位上
干出不平凡的业绩！
供稿：建设公司
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