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美国飞行员指责联邦政府和航空制造商波音公司没有为机组人员和乘客的安全做足够的工作，因为737 MAX飞机准备重新投入正常服务。
随着737 Max客机在全球停飞，以及随后两起致命悲剧后对其美国制造商的公司渎职指控，飞行员们提出要求在飞机重新投入正常服务之前，对其进行更好的培训，作为重建信任的一种手段。
美国航空公司(AA)的飞行员指责飞机制造商波音公司在两起致命事故导致378人死亡后，在解决波音737 MAX客机的培训问题上做得不够。
媒体援引美国联邦航空管理局(FAA)飞行员提交的一封信称，波音提交的新培训提案草案没有解决飞行员的核心担忧，也不足以重建人们对737 Max飞机的信任。
这些指控是由美国联合飞行员协会(APA)提出的。APA代表着世界上最大的航空公司美国航空公司的飞行员。机管局拥有美国最大的737 MAX机群之一。
据报道，美国机场管理局以及驾驶飞机的飞行员的支持是决定公众是否有信心乘坐波音737Max飞机的关键。
在埃塞俄比亚航空公司一架客机坠毁，机上157人全部遇难后，波音737Max飞机在3月份全部停飞。就在这起悲剧发生的5个月前，一架几乎完全相同的狮航(Lion Air)客机坠毁，导致189名乘客和机组人员全部遇难。
波音737被发现软件错误和培训不足是导致这两起飞机坠毁的原因，这家总部位于西雅图的航空航天巨头目前正在争取获得新的监管机构的快速批准，提供一套培训方案和软件更新，以修复737的MCAS防失速系统。
一份由波音公司支持的联邦航空局报告草稿得出结论，737飞行员只需要额外的计算机培训，但不需要花费更多的时间和昂贵的飞行模拟器。
周一，在芝加哥举行的航空航天公司年度股东大会期间，预计会有抗议活动。在最初关于737飞机安全的声明公之于众后，股东们预计还会就公司隐瞒关键信息的报道向公司高管提出质疑。
根据APA的说法，737 MAX再培训必须包括详细介绍MCAS平台的模拟器会话视频，以及包括失控稳定器在内的其他驾驶舱紧急演示，失控稳定器是导致两架飞机失事的主要原因。
APA还要求定期进行模拟机培训，这将有针对性地包括失事飞机飞行员所经历的情景。
据报道，APA在他们的请求中表示：“当飞行员在视觉上体验到故障模式，然后运用它们时，他们的头脑中的教训就会更加巩固。”
模拟器培训将减缓737 MAX重新投入常规服务的速度，同时制造商花费数百万美元来扩大培训，其中包括模拟器每小时的高额费用以及差旅费。
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