“品高·致远”传承经典，试驾越野性能爆表的全新帕杰罗

谈起硬派SUV，就不得不提及三菱帕杰罗，自第四代帕杰罗从2006年上市起，便受到外界的广泛关注。而拿下达喀尔拉力赛的12个冠军，更是铸就了这款经典到难以逾越的车型。拥有一款帕杰罗是众多怀揣冒险精神，敢于挑战大自然的驾驶者所梦寐以求的。如今12年过去了，2019款帕杰罗也悄然而至。

随着生活质量的不断提高，亲朋好友一起自驾远游的人是越来越多，再加上二胎政策开放后，二胎家庭的不断攀升，随之而来的，是人们用车需求的改变。如今，普通的5座布局已很难满足部分家庭的用车要求。而对于车企而言，一款中大型SUV要不是7座布局，根本就不好意思拿出手。同样，19款帕杰罗也不例外。不过，在保留7座大空间的同时，新车又具备很强的越野性能，在众多城市SUV中具有很强的硬派实力。

新款帕杰罗作为年度改款车型，外观上整体延续了老款车型的造型，表现出粗犷、硬朗的风格。首先帕杰罗最具辨识度的，前格栅上方贴附「PAJERO」字样LOGO继续保持。同样作为硬派SUV的象征，外挂式备胎设计也是必不可少的。

在细节方面，新车有所变化，其前脸的进气格栅上使用了更加密闭的银色横条幅设计，而在车尾部分，新车在后尾灯组增加了银色边框点缀，看上去更加精致。同时，镀铬装饰的后视镜集成了转向灯、后排车窗加入隐私玻璃。

内饰方面，2019款帕杰罗与2018款车型基本保持一致，方正的造型和平直、硬朗的线条应用依旧足够硬派。四辐式多功能方向盘造型传统，具有浓郁的三菱风格，中控台的整体造型略显复古，9英寸多媒体显示屏集成北斗+GPS双模导航，并支持手机互联功能。同时，全系新增的手机无线充电功能也是体现了新款帕杰罗的贴心。

悬挂方面，新款帕杰罗采用前双横臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，兼具了硬派SUV的刚性和城市SUV的舒适性。

动力方面，作为帕杰罗的信仰。2019款帕杰罗的动力传动系统还是熟悉的那老三样，依然搭载的是3.0L V6SOHC发动机，其最大功率128kW，峰值扭矩255Nm，与之匹配的依然是5挡自动变速器和第二代超选全时四驱系统，具有中央差速器锁止功能，而顶级的尊贵版还标配后桥差速器锁。

在空间的表现上，因为车身尺寸并没有发生较大改变，所以在空间表现上依然是比较优秀，在前排和后排的座位上，就算身材比较魁梧的乘客坐上去也不会感觉到拥挤，而在第三排的座椅上折显得略微的显得有些狭窄。同时第二排的座椅靠背可以向后平放，因此也达到了类似一张床的效果，也在一定程度上丰富了驾驶的舒适性，也给乘客提供了更好的休息空间。

在七座的状态下，他的后备箱深度并不大，而在放到第三排之后，后备箱的空间则会增大许多，可以完全满足日常的储备需求，若是能将第二排的座椅也向前翻折平放，则他的储备空间，可以达到最大。

帕杰罗配备性能卓越的V6发动机和SS4-Ⅱ第二代超选四驱系统，拥有强大的越野性能。3.0升V6发动机，采用单顶置凸轮轴轻量化设计，结构简单、故障率低、耐用性强，尤其是在恶劣环境与低品质燃油的加持下，依旧不会停下脚步，并且这台发动机保证了一台硬派越野车应有的平稳扭矩输出，并且输出区间很大，从2500rpm开始几乎就能输出最大扭矩255N·m的80%。不论是都市路段中的起步，还是山地越野中的脱困能力，都有着突出的性能表现。

众所周知，身为SUV世家，三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史，2019款帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

全新帕杰罗的越野性能表现在场地试驾中依然强势。36.6° 最大接近角和25° 最大离去角，加上其高达235mm 的离地间隙，侧坡、驼峰路、炮弹坑、涉水坑都难不倒帕杰罗，在剧烈颠簸的极限路况下，身体随着帕杰罗剧烈摆幅，最终又能安然通过各种障碍，这也正是越野迷们所追求的驾驶帕杰罗乐趣所在。

（驼峰）

（炮弹坑）

（单边桥）

（涉水）

700mm的涉水深度可以让全新帕杰罗轻松穿过任何一般的溪流。总之，19款帕杰罗的越野性能测试中，无论何种地形，帕杰罗都能够轻松的征服。由此证明的新款帕杰罗的市区系统的确是一个非常强烈的实力派。

新款帕杰罗不仅是叩开国内市场的突破口，同时也是三菱汽车“不忘初心，砥砺前行”的品牌象征。