杰纳布铁路桥位于查谟和克什米尔的杰纳布河畔,它总长1350米,高359米,比法国埃菲尔铁塔还高35米。总耗资9200万美元,约合人民币6.3亿元,设计使用寿命为120年,火车通行时速为100公里每小时。它也是印度设计的,安全性最高的桥梁。钢梁可以抵抗-20℃的温度以及超过200kmph的风速。据说,还可以抵抗8级地震。之前,印度的桥梁使用寿命都无法长久,安全性也令人堪忧。所以这座桥如果真的建成,对印度来说,无疑是巨大的进步啊。印度官方媒体一直以来也都在宣传,这座令印度骄傲的桥梁竣工后,将成为世界奇迹。
印度该桥建造缓慢的原因其实有很多,第一,建造难度和安全考虑,毕竟要建造的是世界上最高的铁路桥,那难度自然不低,杰纳布铁路桥位于喜马拉雅山麓,建造的地形险,而且又很高,那就必然要应对强风和地震。第二:制度问题,印度的联邦制,对地方的政策等并没有干涉权,这也就极易形成腐败和效率低的问题,众所周知,经常能看到关于印度的新闻,比如,印度最长的公路铁路两用桥博济比尔桥,总长不到5公里,但却花费了16年时间建成该桥,相当于一天建一米的速度,足以可见,印度基建效率极低,在此种制度下,基建工程很难与国家战略形成互助的效果,从而导致落实不到位,效率低,这也是杰纳布铁路桥在建造16年多后,仍未竣工的原因。
2010年设计完成后,修桥的工地又开始热闹起来,这是印度又迫不及待的宣布印度将建造的是一个工程奇迹,称杰纳布大桥甚至可以抵御导弹攻击,同时印度铁路部门负责人称,这座桥将于2016年12月竣工。可是如今已经2019年3月了,印度一直要超过的中国却建造了一座又一座世界级桥梁,而印度规划15年的大桥依旧只有几个零零散散的桥墩。
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