当年的屌丝三宝中级,现在顶配仅需17万,韩系车已经淡出市场了?

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  提起起亚K5这款车,当年上市可以说受到消费者的强烈追捧,一夜之间大街上的中型车普遍K5上路,并且这款车凭借着优秀的外观设计、亲民的价格在中级车市场中与德系、日系一较高下,但是随后的发展中,德系和日系在近些年逐渐占据了汽车市场的半壁江山,很难再现韩系车当时的辉煌,在新款的K5上市之后,能否在销量上延续当年传奇?

  

  整车在设计上,延续了老款的风格理念,整个车头在视觉上显示出饱满,引擎上的线条装饰衬托出整车的运动感,看到全新K5,很多消费者表示找到了从前的影子,前脸瀑布式金属包裹进气格栅,与鹰眼式的LED大灯组设计轮廓融为一体,下方雾灯处采用凌厉的轮廓设计相配上前杠,在视觉上由凹陷的感觉,突出轿跑的理念。

  

  整车长宽高为4855*1835*1475mm,这款车车身尺寸上不足点就是宽度问题,就像国产比亚迪秦PRO宽度都达到了1837mm,明显比这款车要好,但是看到大众帕萨特1836mm的宽度,小编也就放心了,车身腰线采用上倾式设计,车门下方有银色装饰条衬托,使整车在视觉上有商务感,车顶上采用黑色全景天窗设计,尾部还有鱼鳍式,突出整车的运动感。

  

  内饰设计上,在视觉上整车突出“黑色系列”重点是商务感,中控台采用皮质设计包裹很有档次,并且可以看到缝线处的做工精细,中控台采用的轮廓设计虽然没有装饰板点缀,但是在视觉上还是突出层次感,中控大屏采用触摸式,加上炮筒式仪表设计,整体显示出传统与现代的结合,辅控台档杆采用推进式,就像飞机档杆一般,非常有前卫感,座椅细节上采用皮质系列,整体舒适度包裹感和支撑性非常突出。

  

  动力上,这款车搭载的两款发动机,分别是1.6T和2.0L,动力输出分别是180匹马力和161匹马力,在悬架上采用的是传统的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,变速箱采用7挡双离合,在行车过程中,也会凸显良好的稳定性,但是以往起亚K5的车主反映,这款车加速上不是一步到位,而是得满满来。但是总体考虑到价格因素,这款合资韩系车对中国市场也是诚意满满。

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