当年的屌丝三宝中级，现在顶配仅需17万，韩系车已经淡出市场了？

提起起亚K5这款车，当年上市可以说受到消费者的强烈追捧，一夜之间大街上的中型车普遍K5上路，并且这款车凭借着优秀的外观设计、亲民的价格在中级车市场中与德系、日系一较高下，但是随后的发展中，德系和日系在近些年逐渐占据了汽车市场的半壁江山，很难再现韩系车当时的辉煌，在新款的K5上市之后，能否在销量上延续当年传奇？

整车在设计上，延续了老款的风格理念，整个车头在视觉上显示出饱满，引擎上的线条装饰衬托出整车的运动感，看到全新K5，很多消费者表示找到了从前的影子，前脸瀑布式金属包裹进气格栅，与鹰眼式的LED大灯组设计轮廓融为一体，下方雾灯处采用凌厉的轮廓设计相配上前杠，在视觉上由凹陷的感觉，突出轿跑的理念。

整车长宽高为4855*1835*1475mm，这款车车身尺寸上不足点就是宽度问题，就像国产比亚迪秦PRO宽度都达到了1837mm，明显比这款车要好，但是看到大众帕萨特1836mm的宽度，小编也就放心了，车身腰线采用上倾式设计，车门下方有银色装饰条衬托，使整车在视觉上有商务感，车顶上采用黑色全景天窗设计，尾部还有鱼鳍式，突出整车的运动感。

内饰设计上，在视觉上整车突出“黑色系列”重点是商务感，中控台采用皮质设计包裹很有档次，并且可以看到缝线处的做工精细，中控台采用的轮廓设计虽然没有装饰板点缀，但是在视觉上还是突出层次感，中控大屏采用触摸式，加上炮筒式仪表设计，整体显示出传统与现代的结合，辅控台档杆采用推进式，就像飞机档杆一般，非常有前卫感，座椅细节上采用皮质系列，整体舒适度包裹感和支撑性非常突出。

动力上，这款车搭载的两款发动机，分别是1.6T和2.0L，动力输出分别是180匹马力和161匹马力，在悬架上采用的是传统的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，变速箱采用7挡双离合，在行车过程中，也会凸显良好的稳定性，但是以往起亚K5的车主反映，这款车加速上不是一步到位，而是得满满来。但是总体考虑到价格因素，这款合资韩系车对中国市场也是诚意满满。