探路“先锋”们讲述“开辟天路”的故事

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  近日,一架“奖状”680校验飞机在华北空管局塔台管制员的指挥下,于北京大兴国际机场跑道平稳落地,留下两道清晰的飞机轮胎印记。这标志着北京大兴国际机场飞行校验工作圆满完成,按照计划,机场将于今年9月底如期通航。据了解,首次校验任务飞行员均毕业于中国民航飞行学院。26日,他们随校飞机组一起走进中国民航飞行学院,与学子们一起分享了“开辟天路”的故事。

  难忘而自豪的飞行经历

  

  ▲校验飞行

  

  北京大兴国际机场建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间,是一个超大型国际航空综合交通枢纽。投产飞行校验,目的是保障通信、导航、监视等设施设备符合运行标准,是机场开放和航路运行的先决条件,也是对新机场前期建设情况的大检查。此次大兴国际机场投产校验,涉及4条跑道、7套仪表着陆系统、7套助航灯光系统、1套VOR/DME系统以及飞行程序。任务数量之大,持续周期之长,在世界范围内实属罕见,在中国民航发展史上也极具标志性。

  此次校验任务只用了34天,提前19天完成任务,在世界飞行校验史上创下“中国速度”。据介绍,飞行校验是一种“边缘飞行”活动,飞机在空中是沿着规定路线飞行的,天上的道路虽然看不见,但也需要提前探路。飞行校验,就是天路的“开路先锋”,他们通过飞行校验标志出“天路的边界”,保障民航飞行安全。

  首次校验任务飞行员熊杰、彭泉当天也到了活动现场。彭泉和熊杰均毕业于中国民航飞行学院,两人除了参与此次校飞任务外,还参与了2016年的南海永暑礁首飞。能够执行大兴国际机场校验首飞任务,他们表示是职业生涯中“难忘而自豪的一次经历”。

  彭泉还在现场分享了自己执行南海永暑礁首飞任务的经历。他说,2015年12月30日,也就是出发执行任务的前一天晚上,儿子从楼下花园里挖了一袋土给他,还递给他一张写着“南海是我们的,为岛礁添把土”的纸条。当首飞完成后,彭泉把这袋土留在了岛礁上。他说,现在永暑礁上有个菜园,这里的土来自祖国大陆的各个地方。

  

  

  ▲彭泉把带去的土留在永暑礁

  他们都有个“民航强国梦”

  

  ▲北京大兴国际机场首飞后留念

  

  活动中,学生们还与两位学长进行了精彩互动。从中飞院一名学子到中国民航校飞中心主任,对于“民航强国梦”熊杰深有感触。他说,目前国内民航所采用的大部分机型和设备都是国外产品,自主创新较少,“没有自主创新,就会受制于人,民航强国,我们还有很长的路要走。”

  先后获得民航安全铜质、银质、金质以及功勋飞行员奖章,作为机长带队完成过广州新白云机场、世界最复杂之一林芝机场、世界海拔最高稻城机场、南海永暑礁机场及北京大兴国际机场的投产校验任务,现为校飞中心飞行部主任的彭泉也分享了自己的飞行经验和感受。

  彭泉说,校验飞行是一种十分复杂的飞行,在空中需要不断地变换姿态,不像航班那样起飞、巡航、下降。“校验飞行整个过程都在低空,来回穿插,并且在山区飞行时,都是要靠着山边飞的,对校验飞行员要求比较高。”他说,作为飞行员首先要有健康的体魄,其次需要扎实的功底。他还告诫学子们作为民航人要懂得“守规矩”,“民航所有的规章条例都是用鲜血换来的,守规矩是民航人最需要遵守的底线。”

  【文章来源:德阳晚报】

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