特斯拉,赔钱!中国公司在纽约时代广场竖起“三块广告牌”

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一波未平,一波又起!
特斯拉,正在经历属于自己的多事之秋。 自带热搜体质的特斯拉还未从“自燃风波”中脱身,国内新能源租车平台神马专车又用“三块广告牌”为特斯拉再添一把“火”。
中国公司在纽约时代广场竖起“三块广告牌”
4月26日下午五点,神马专车通过微博发布“关于'神马专车三问特斯拉'维权行动声明”,欲效仿电影《三块广告牌》,通过舆论压力向特斯拉维权。
近年来,汽车维权事件时有发生,但此次神马专车以霸屏纽约时代广场,远征海外维权的方式向特斯拉维权却很特别。 按照神马专车的说法:“正如《三块广告牌》所言:在公众视线中暴露得越多,解决问题的机会越大。”
图片来源:截自神马专车相关微博 抛向特斯拉的“三问”分别是“修不修”、“赔不赔”和“认不认”。

第一块“广告牌”——“特斯拉,你修不修”。神马专车宣称,因特斯拉车辆质量问题,超20%车辆陆续出现机电故障,低效的售后服务和配件供应不足等问题,致使车辆维修被耽搁时间达到1年。 第二块“广告牌”——“特斯拉,你赔不赔”,直指损失结果。神马专车称,因特斯拉质量问题,已严重影响神马专车正常运营,累积延误神马专车平台运时高达3560000分钟,造成直接经济损失高达650万元。 第三块”广告牌“——”特斯拉,你认不认“,上升至影响消费者权益。神马专车表示,已有上百位神马专车司机的切身利益以及50万位神马专车用户的乘车体验受到损害。

  “因为车辆故障和售后服务等问题,我们已与特斯拉进行了多次交涉,但特斯拉内部效率低下,问题不能得到及时解决。”神马专车在声明中表示,关于特斯拉的指控内容和数据均属实,希望通过这种形式让特斯拉给一个合理解决方案。

  面对三大“拷问”,一位接近特斯拉中国内部人士表示,目前还未得到来自特斯拉美国方面就此事的任何回复。

  神马专车运营方为贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司。

  启信宝显示,贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司成立于2012年3月30日,注册资金3000万元,所属行业为道路运输业。

  

  图片来源:截自神马专车官网

  神马专车与特斯拉是什么关系?2016-2017年共向特斯拉采购278辆车型,是特斯拉亚太地区最大采购商。

  据了解,神马专车现有专用车型除特斯拉Model X、Model S两款高端电动车外,还有凯迪拉克CT6以及宝马新能源系列车型。

  特斯拉上海自燃 马斯克回应强势

  4月21日晚间,一段特斯拉自燃起火的视频在网络流传。据监控视频显示,当晚8点15分左右,一辆停在上海某地下库中的特斯拉Model S突然自燃爆炸,火势凶猛并迅速蔓延,并引燃了停放在一旁的3辆汽车。特斯拉被烧得只剩下框架。

  4月22日,特斯拉官方微博作出回应称:“已与车主取得了联络,并将持续沟通。同时,我们正积极配合相关部门调查,并以最大的努力协助处理相关善后工作”。

  

  然而,马斯克面对自燃的态度,却与特斯拉官方微博截然不同——

  他在社交网络推特上的四度表态,是继特斯拉电动汽车自燃之后,又点了“一把火”。

  他先是通过推特质问:

  “那些预测特斯拉和电动车将会消亡、自动驾驶永远不会实现的人,今天又在攻击特斯拉,指责我们交付拖延了6个月至12个月,却没人指责其他的汽车制造商长达5年多的交付拖延。为什么有双重标准?

  

  随后,他借助两组数字的对比来说明特斯拉所面临的舆论不公:

  “每年有超过100万辆内燃机汽车起火,并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火,无人受伤,却成了最大的头条新闻,(媒体)为何有如此的双重标准?这真是个问题。”

  

  接着,他又借助推特发问:

  “和大多数电动汽车一样,特斯拉着火的可能性比内燃机汽车低500%以上。这一点为什么没人提到?

  

  最后,他写道:

  “当你读到以双重标准写就的、有关特斯拉的文章,请问问为什么?可能有一个并不明显的好理由。”

  

  针对埃隆·马斯克的一系列强烈反应,环球网援引部分网友的留言,间接怼了特斯拉CEO。

  有网友说:“之前我一直为特斯拉说话,但这次我不认同,(媒体)报道的自燃事件,难道不应该被调查吗?

  这起让外界感到莫名其妙,甚至产生对电动汽车不信任感的特斯拉自燃事件,究竟是什么原因造成的?据上海广播电视台报道,4月21日上海一辆特斯拉发生自燃,消防、特斯拉工程师、第三方专家联合进行现场勘验后,4月24日有消息称自燃事因电池短路。

  对此,参与勘验的第三方汽车专家表示,该说法不属实,调查仍在继续,尚无结论。

  特斯拉官方微博4月24日下午发消息辟谣说,事件目前“并未形成任何初步判定或结论”。

  

  历史上最复杂的季度之一

  特斯拉自诞生之日起,似乎就处在煎熬之中。当下,依然如此。

  美东时间4月24日周三盘后,特斯拉公布一季度财报,在去年三、四季度实现上市以来首次连续两季度盈利后,今年一季度特斯拉超预期亏损。

  特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn则在财报电话会议上指出,“这是特斯拉历史上最复杂的季度之一”,并指出公司正努力在海外推出Model 3以及其他活动。

  一季度的确是特斯拉最“复杂”的季度之一——

  

首先是特斯拉首次不再享受美国联邦政府全额7500美元的税费抵扣(而是只有一半),特斯拉通过“补贴”试图维持销量; 其次是特斯拉在欧洲、中国等地开始交付Model 3,但过程不算顺利,且销量低于预期; 此外,特斯拉还在北美提前发布了基础版Model 3,在全球范围内下调产品价格以刺激销量,并关闭部分实体店以降低成本。

  但是这一系列举措反而让特斯拉的销量更加“动荡”。

  根据此前披露的交付数据,特斯拉今年第一季度交付了6.3万辆电动汽车,比上一季度减少了近三分之一,这远不及市场预期,甚至创下了近几年来最大的单季环比跌幅。

  彭博新闻社称,特斯拉一季度业绩,彰显出公司向美国本土以外市场扩张的必要性。

  而在当日的电话会议上,特斯拉也披露了上海超级工厂的进展,其称将在中国搭建第二代Model 3的生产线,预计单位产能的成本将比美国费利蒙超级工厂减少50%。

  最新消息称,位于上海临港的特斯拉超级工厂正加紧建设,目前钢结构屋顶网架吊装与屋面铺装正在有序进行中。自从今年1月动工后,上海超级工厂进展顺利,预计今年5月完成总装车间建设,年底部分生产线就可以正式投产。

  马斯克表示,预计在今年年底前在中国的超级工厂将实现每周生产1000至2000辆汽车。

  此外,特斯拉在这个4月还面临1.8亿美元的债务,许多分析师预测特斯拉将不得不发行新股以筹集资金,用于包括上海工厂,和即将推出的model Y以及其他项目。

  特斯拉财报会议称,特斯拉将发行自己的保险产品,并将在一个月后开售;这将比市场上其他产品更加诱人。

  事实上,通过裁员和减少线下实体店的数量,一季度特斯拉严格控制成本保持车型的竞争力。

  为了在保证基础款推出后仍能确保Model 3有25%的毛利率,特斯拉进行了一系列的改革计划,包括今年1月初宣布的7%裁员计划。此外,特斯拉宣布将销售全面转向线上,称此举可以帮助全线产品降价约6%(后改为降价3%)。

  美国投资公司Infusive Asset Management分析师表示,他认为,考虑到车辆销售的环比增长已经放缓,如果不能成功开拓新市场,很难期待特斯拉的经营现金流继续出现大幅提升。

  (文章来源:每日经济新闻、商业周刊中文版、财经早餐、21财经、新京报、AI财经社等)

  ——END——

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