沉默许久，美团并没有本分做外卖，又开始搅局网约车市场了。
4月26日，美团官方宣布，美团打车将在上海、南京上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等服务商，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，享受到不同品类的打车服务。近期，美团打车将以“聚合模式”在更多城市试点。
用户在进入打车页面后，可以通过输入初始地和目的地来获得价格栏，可以看到共有多款平台可提供服务，并分为出租车、经济、舒适、商务、豪华共五种打车服务；此外，用户还可以选择预约用车服务。
通过对比可以发现，美团打车这次想要做的是提供平台，赚取差价的生意。
事实上，网约车行业历来都有重运营、缺壁垒的特点，只要有资本和流量，就可以入局，在市场已经被教育得相当成熟的今天，美团打车转变思路“再上路”并不吃力。
这就是城市交通的特点与平台类企业的天然矛盾。今天没有人想成为第二个淘宝却有很多人想成为第二个滴滴。
另外，在统筹技术、运营、资本等方面，外卖行业的复杂程度同样不遑多让。对美团点评来说，出行业务是对自家吃喝玩乐生态的补足，是一站式服务过程中必不可少的连接，是美团点评生态链中的一环，其实，美团点评做打车服务拥有天然的优势。
美团打车接入多家服务商，绝不是愣头青式强行闯入的搅局者，更像是为沉寂已久的网约车战局带来新鲜血液的破局者。
网友：对于滴滴来说，“美团打车”无疑是个搅局者，有可能把刚刚大一统的稳定局面搅得天翻地覆；但是对于用户来说，“美团打车”可能还就真的是那个踩着五彩祥云来破局的大英雄呢？
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