在五星批发部都只能拿到四星，现代汽车安全性真不够!

说到汽车安全性，不少人想到的必然是美国的IIHS测试，或是欧洲的E-NCAP测试，其实在国内也有相类似的碰撞测试，那就是C-NCAP测试，C-NCAP在设计之初被当做中国的IIHS测试，但是由于C-NCAP测试的标准和细则相对而言比较宽松，不少车型非常容易就能得到高分，也是被坊间评为“五星批发部”。

菲斯塔败北C-NCAP测试

在最近一批C-NCAP测试成绩中，我们却惊奇的发现一款来自北京现代的车型“仅仅”得到了四星的分数，其综合评分在此次参与测试的主流车型中也是惨不忍睹，只得到了72.3%的评分，甚至比名不见经传的大乘汽车都要差。而北京现代这款车型也正是时下火爆的小鲜肉：现代菲斯塔。

现代菲斯塔是一款2018年10月上市的车型，凭借韩系车一贯优秀的颜值设计，菲斯塔一上市就获得了不少年轻人的青睐，月销量很快过万，但是这样一款靠脸吃饭的车型居然败北C-NCAP测试，现代汽车安全性真的不够吗？

在测试细则中我们也能看到，现代菲斯塔在乘客保护、行人保护方面得分仅为59分和58分，主动安全测试的4分聊胜于无。在乘客保护方面，侧面碰撞是现代菲斯塔十分较多的地方，其得分仅为16.577分（满分20分），说明菲斯塔对乘客的保护不够，而车型的A柱及发动机引擎盖也极易伤害行人头部。这不禁让人怀疑：菲斯塔安全性能就这么差？

现实碰撞中菲斯塔同样不行

一位车主被现代菲斯塔漂亮外形吸引后，随即购买了一辆现代菲斯塔，但是不幸的是，车主在行驶时不慎撞到了树上，而在车主将新车送修以后，菲斯塔的表现却是让车主寒了心！他忍不住将车祸后的图片发在朋友圈吐槽，随便一撞就成这样了？这是铁做的吗？

从图中能够清楚地看到现代菲斯塔在撞树以后车头严重受损，发动机引擎盖被掀起，估计发动机舱也发生了一定的变形，而轮圈的样子似乎也是在表明，左前悬架受到了一定程度的损害，这样的车型即便被修复，其车身内部也是已经发生了非常严重的形变，如果再受到冲击很可能会起不到保护乘客的作用，这样的车谁还敢开？而这样脆弱的车型谁还敢买？还不如买一辆领克02（同批次碰撞测试成绩第一名）呢！

现代汽车碰撞破损严重并不是偶然

可能大家之前不知道，其实现代汽车出现这样的情况已经不是一次两次了。在之前出现在山东某地的一场事故中，因为驾驶员在驾驶过程中因操作不当撞向路边护栏，整车被折成了两半，飞出去的车头甚至还撞向了另一辆正常行驶的轿车。不得不说现代汽车这车身安全性值得商榷，如果说车头脆是为了吸能，那车身结构脆又用什么来解释？

最后要说

这不禁让人联想到之前中保研的C-IASI测试，现代领动在耐撞性与维修经济型测试中同样得到了较差的分数，但是海外版现代伊兰特却能够在美国的IIHS测试中得到极佳的成绩，那只能说明一件事：北京现代在造车过程中偷工减料了。