来源 | 房产观察
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有这样一辆车，发动机是克莱斯勒的水平，变速箱是奥迪宝马的水准，车身是保时捷的规格，安全系统是奔驰的标准。
最重要的是，这样一辆高规格的车，只卖不到10万块。
同样重要的是，这样一辆高规格的车，今年一季度只卖了10辆。
这辆车，叫观致3都市SUV，3月卖出1辆，2月0辆，1月9辆，第一季度累销共计10辆，在SUV榜单位列“倒数第一”，甚至卖出了阿斯顿马丁限量款的风范。
然而，这还不是最惨的，比这辆车销量更惨的，是它的经销商和供应商。
4月16日，上海车展刚刚开幕，正当参展企业还没来得及大显一番身手时，观致展台前就出现了令人尴尬的一幕——两名来自观致供应商的工作人员手举“宝能无良，观致拖款”的横幅进行维权。
据悉，这并非观致第一次“被维权”，在上海车展开幕前，就有高达60家经销商准备在上海车展期间集体维权，最后因相关部门的介入而不了了之。
或许有人会有疑问，观致卖的差，跟宝能有什么关系？宝能怎么就无良了？
这事儿还要从宝能高调入主观致后挖的坑说起。
2017年底，宝能通过控股高调入主”观致“后，做的第一件事儿，就是通过左手倒右手的方式提升观致的销量，做的第二件事儿，就是借着研发新能源汽车的名义囤地，做的第三件事儿，就是拖欠人工钱。
先说第一件事儿。
说实话，如果单从数据上看，2018年观致的销量确实好看，同比上涨得有400%。
然而仔细推敲后却会发现，宝能入主后，观致2018年的销量暴涨，却是不为不正常的暴涨，也为2019年的经销商全面亏损埋下了祸根。
为什么这么说？
按照常理来说，别人家的管理者提升销量，大多都是从产品，口碑，售后等环节来提升自身的产品力和品牌力，来吸引消费者的主动购买。
但是宝能哪有时间慢慢打磨，宝能直接用了最简单粗暴的方式来解决问题，你不是想看业绩增长么，我名下的企业财大气粗，我直接用我的企业花钱来买你的车，帮你造数据不就完了。
（被造的特别好看的2018年数据）
事实也确实如此。
宝能入主后，通过左手导右手的方式，打通了观致的B端市场——将汽车卖给宝能旗下自己的汽车租赁公司“前海联动云”。
公开资料上，联动云的实际控制人叫王丹，似乎与宝能并无直接关联。但实际上，王丹控制的“深圳前海联动融资租赁”总经理为田源源，田同时是宝能全资子公司“天津联动融资租赁”的董事经理。这也印证了宝能内部人士的言论：“联动云租车就是宝能下属的汽车租赁公司。”
联动云全称是“深圳前海联动云汽车租赁有限公司”，2016年成立于深圳，主营汽车租赁、共享出行、0首付购车等内容。业务遍及全国40多个城市。
打开联动云的官网，可选车型第一个是就观致。
据媒体称，联动云共计购买了4万辆观致作为共享汽车投放市场。
由此可见，观致的销量在18年看似暴涨，实为“内部消化”。更何况，这4万辆车的25亿购车款至今还没有到账，导致观致的资金压力越来越大。
2018年下半年，这种“买销量”行为的恶果就已经显现出来，2018年10月底，40家经销商递交了《致观致汽车销售服务有限公司的函》进行维权。最近，维权队伍已状态至60家。
通过B端市场的饮鸩止渴（钱还没给），让宝能委任的职业经理人们看似风光，但C端市场销量的萎靡，加上B端市场低价倾销的冲击，却让经销商们更加雪上加霜。目前国内尚存的观致经销商仅有100余家店面，几乎都出于亏损状态。其中亏损最严重的已经接近3000万元人民币。经销商们赚不到钱，怎么可能还会代理你家的车子？
进入2019年，情况变得更加糟糕。从1月开始，观致在宝能的控制下，对经销商返利、分期付款金融政策全部停止，整个经销商网络处于停滞状态。目前厂家也因拖欠供应商货款，配件已断供停产。部分4S店里的亊故车，因缺少配件而无法修复。“多家4S店3月销量为0，每个月亏损10多万，已经没有能力支撑下去。”
这也直接体现在销售的数据上。根据公开数据显示，2019年1月，观致汽车销量为482辆，同比下滑88%；2月份，更是仅有150辆，同比暴跌95%。
这一切后果的由来，都应归责于宝能下属的汽车租赁公司联动云租车。
正是因为他们拖欠了观致4万辆车大约25亿元左右的销售款，从而这导致观致运营出现问题，拖欠了供应商的款项。
而在1年前，宝能汽车常务副总裁兼观致汽车CEO李峰还曾夸下海口，宝能计划连续5年每年拿出至少100个亿来支持观致汽车用于产品研发。
有钱搞研发，没钱给供应商？这年头果然欠钱的才是大爷。
那么问题来了，到底是宝能在资金链方面出现了问题，给不起这25亿，还是他根本就无意要把一家本有活路的汽车企业实体经济做好，而是把观致当做一个弃子，只为拿到其汽车牌照，而自身另有目的？
亦可能，是二者兼有，又缺钱，就要拿汽车当幌子，于是只能苦了经销商和供应商。
实际上，宝能打的还是地产的注意，并不像口号喊的那样要借汽车“脱虚向实”。
整个2018年，宝能打着“新能源汽车项目”的旗号，成为各地政府的座上宾，先后签下杭州富阳、广州、西安、昆明、昆山五个宝能新能源汽车产业园，规划投资过千亿，产能规划超过200万辆。
而这些产业园的背后，全都有着宝能地产项目的跟进。
在宝能签约富阳时，旗下杭州新天地集团即拟配套布局新天地系列综合体，项目选址距“杭黄城际轨道站”不到1公里，预计未来售价格有望超过2万元/平方米。
昆明也是如此，在昆明洽谈、签署的意向投资项目至少6个，涵盖新能源汽车、文旅、大健康、城市综合体、物流基地等多个产业，涉及土地开发上万亩。
然而，宝能在这些城市签约后，配套的地产项目倒是逐渐开始推进了，新能源汽车产业园却迟迟不见踪影。
比如富阳，富阳新能源产业园项目如今像石沉大海一般，毫无进展。在杭州网论坛上，有网友感慨“富阳的宝能已经凉了吧！一年多了，还没动静”。
再比如昆明，更是直接告吹，宝能买下来用来造产业园的地块，已于去年11月被再次拍卖，至于当初与产业园一起低价购入的综合体地块，倒是再没人提起，好像都忘了一样。
如果说醉翁之意不在酒，那么如今姚醉翁的意图早就显而易见了。
反正按照宝能的新能源汽车规划，他一家的产能，足够支撑全国2年的销量，所以不仅要大肆的建厂，还要大量的囤地。
但是，囤地之前，能不能先把观致经销商的钱给结了？补贴给清了，不拖欠工钱后再去继续做汽车梦？
其实，宝能的弃子远不止观致一家。
被宝能控股的企业，或与其有所牵扯的企业，目前也有不少陷入了困境。
以南玻A为例，2014年12月，宝能系前后5次举牌，入主南玻A。
2016年11月，原南玻A高管层及创始人集体被更换，“宝能系”陆续派驻高管进驻南玻A公司。
2018年中旬，南玻A业绩缩水、股价大跌，引投资者不满。
2018年全年，净利润持续下跌，甚至出现了将近50%的跌幅。
在宝能的实际控制下，南玻A是否还有机会重回昔日荣光？
同样出现业绩断崖式下滑的还有安邦，据《投资时报》报道，2018年，安邦人寿全年实现原保费收入196亿元，相比2017年的1895.78亿元降幅高达89.66%，可谓是十不存一；安邦养老实现原保费收入3.63亿元，同比下降54.05%；安邦财险实现原保费收入38.49亿元，同比下降43.27%。
受此影响，4月17日安邦保险集团股份有限公司官网发布减少注册资本公告，公告称，根据相关规定以及安邦保险集团战略重组的统筹安排，经安邦保险集团接管工作组决议，本公司拟减少注册资本，注册资本将由人民币619亿变更为人民币415.39亿元。
针对安邦保险集团注册资本减少了203.61亿，安邦保险集团在公告中称，本次减少注册资本不会影响本公司正常经营业务开展，且不会对本公司的偿付能力及财务状况产生重大影响，也不会对保险消费者及各利益相关方的合法权益造成不利影响。本次减少注册资本尚待取得中国银保监会的批准。
据悉，为防范化解金融风险，2018年2月23日，中国银保监会依法对安邦保险集团实施接管，并成立接管工作组进驻安邦保险集团，全面行使经营管理权，加快推进安邦保险集团的资产清查、保全及处置工作。
多亏了党和国家的及时出手，也好在我国没有保险公司破产一说，因此投资者和投保者都可以松一口气，不用担心业绩的下滑引发多米诺式的雪崩。
宝能不仅对企业用完即扔，对人民群众的美好期待也不怎么负责任。
2016年，姚主席亲自牵头，来到郑州，许下了投资1000亿，建设高铁东广场的诺言。
高铁东广场对于郑州人来说意味的什么，可能姚主席不清楚，但是每个郑州人都知道，那不仅是名片，更是郑州人的脸面。
因为信任，郑州人民把建设的重任交给你，把期待交给你，政府也以2000元左右的楼面价，把8块土地以极低的价格卖给你，就是期望你能打造出真材实料的东西。
因为大家信任你，信任你说将投资千亿元，涵盖金融、医疗、物流、大数据、科技园等板块多个高端项目，信任你说要为20万郑州人带来就业。
然而，3年过去了，当初许诺的金融、医疗、物流、大数据、科技园一个没见，最先出来的却是当年提都没提过的房地产项目，还是个loft，你当年可没说要做任何和“房地产”有关的事儿。
（宝能撒向市场的单页）
结果，便宜地拿到了，还是先卖再说。
而且，听说宝能已经资金紧张到，拿土地抵押的钱来盖房？还拿万科来体现优质担保？
听说当年万科可不怎么欢迎你的到来。
而且，宝能不是一直对外是不差钱的吗，携带千亿资金支持郑州建设，怎么第一个项目就把近半股权质押给信托公司了。而且不仅是股权质押，连土地也给抵押了？
开发商融资方面，信托的成本相对较低，这兴许是宝能的优势，但每个地块都押上了近50%的股权去换钱，只能说明宝能缺钱。缺钱。缺钱。
无论背后有多少难言之隐，其实都是面对郑州市场的饥渴难耐，或者，急须救命的钱。否则过不了关。
而且就算短期过关了，通过各种营销手段卖给郑州人的loft，在未来也难有升值空间，还不是看郑州人好哄，先用声势铺路，再拿便宜土地，再质押盖楼，再找郑州接盘侠变现。
那产业园呢？金融养老健康呢？是不是跟汽车产业园一样，就又没音了？
其实，宝能在全国哪儿哪儿都这样。合肥等城市甚至还不如郑州，但套路都如出一辙。
说到底，宝能是真心要“脱虚向实”，还是掩人耳目，每个人心里都自有评论。
不过按照目前的一些情况来看，至少可以提醒各位读者，不要买观致，因为未来可能连修车都没有配件；
不要买南玻A，按照目前的业绩今年估计也难有起色；
不要在郑州买loft，因为郑州loft存量过大，未来5年都消化不完，没有上升空间。
至于宝能，真切希望你们能用心对待每一个信任你的人，不要让车主受伤，不要让业主受伤，不要让投资人受伤。
最终你们一定会发现，信任才是最贵的。
文章来源：房产观察，特此感谢
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