重磅!普拉多明年停产 跟一代神车说再见

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  wo~帕杰罗停产了,虽然三菱一再重申国内版本不会停产,日本停止销售不会影响国内市场,但帕杰罗全球市场一定程度的萎缩还是受到了影响。

  国内硬派越野车市场这两年关注度高了起来,细分市场更多的车型堆砌起来,而且大西部各种越野赛事的兴起一定程度上也刺激了越野车市场的发展。

  市场需求量在提升,但国内相关要求却在限制发展,油耗以及咖啡法则的限制使得这些对大排量发动机有着极高需求的车型不再受到欢迎。

  

  硬派越野车市场都在调整,帕杰罗重心向进口版本倾斜是因为广汽三菱无法承受高油耗拖累,而牧马人也全面改为2.0T车型,其实动作最大的还属一汽丰田,其先后停产、边缘化了高油耗车型,包括但不限于普拉多4000、普拉多2700、陆巡、锐志以及皇冠。

  目前一汽丰田旗下只剩下一台经典车型普拉多3500,但遗憾的是,其将会在明年停产。

  

  也就在日前,一汽丰田发出公告,旗下普拉多3500受限于国六排放法规影响,将会在明年6月份停产,位于四川的工厂将会只剩下柯斯达一台产品。

  而考虑到轻客需求量不大的原因,产量庞大的四川工厂将会很快倒入TNGA产线,目前预计生产车型是亚洲龙。

  

  我们退一步思考,普拉多3500会停产,那么丰田会不会倒入更先进的普拉多车型国产化呢?

  很明显不会,丰田将会对一汽丰田四川工厂进行升级改造生产线,白纸黑字对外表示将会取消越野车产能, 也就是产线将会被改造升级,其新增了亚洲龙以及新能源车产线。

  改造前5万产能的四川工厂,改造之后将会新增5.5万产能,已经没有空余的产能单独留给普拉多。

  

  跟我们心中的神车说再见吧,一代神车普拉多因为动力系统无法满足标准而被淘汰。

  当然这并不是说我们再也买不到普拉多,毕竟中东版还会持续进口进来,但是目前3500市场需求量较大,国产车版本停产之后,进口版是否会继续上调售价, 一切都是未知数。

  毕竟改为进口版本不受限于咖啡法则限制,发展更为自由,而且国人盲目信赖进口版本,在普拉多上尤为明显。

  

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