广州增城去年GDP1120多亿元，未来打造粤港澳大湾区东部交通枢纽

广州南沙成为粤港澳大湾区合作核心平台之一，广州黄埔拥有中新知识城，知识城上升为国家级项目并且也是大湾区的科创平台，广州增城该如何利用自己优势发力？

增城的基础

增城区位于广州市东部，南与东莞隔江相望，东临惠州，北界从化，面积1616.47平方公里，常住人口141万。

增城30分钟可达广州中心城区，40分钟内坐拥广州、深圳两大空港和黄埔港、新塘港两大海港资源，1小时左右可达珠三角任何一个城市，形成了现代化陆运、海运、空运立体式“大交通”网络。

增城拥有一个国家级经济技术开发区。增城是全国著名的荔枝之乡、牛仔服装名城、新兴的汽车产业基地和生态旅游示范区，头顶“中国汽车零部件制造基地”等称号。

2018年，增城GDP为1120多亿元，在广州各区中处于靠后位置。

近年增城拟打造汽车及新能源产业、电子信息产业两个千亿产业集群，富士康公司全生态产业园在增城动工，珠江科技产业园、低碳总部园等项目推进……

广州提出“东进战略”已17年，增城获得了一定程度发展，但在粤港澳大湾区新形势下，广州南沙和黄埔成为粤港澳大湾区的重点合作区域，增城需要调整策略，找到自己的定位。

大湾区科创走廊的机遇

根据粤港澳大湾区规划，深圳将联手广州、东莞打造一条超百公里“科技创新走廊”，未来广深科技创新走廊将通过各种科技创新要素的深度融合，有望建设发展成为大湾区都市圈的新引擎、新动力。

而增城就在这条“科技创新走廊”上！准确说是第二第二科创走廊上。

增城处于广深第二科技创新走廊

现有第一科创走廊位于增城边缘，借助第二科创走廊发展机遇和辐射带动增城发展。对外加强联系广州中新知识城、东莞松山湖科技园、深圳光明新区等区域性创新平台，对内整合中新科创园、广州科教城、富士康科技小镇、挂绿新城等发展平台。

具体是，来增城将对标东莞松山湖，大力打造挂绿湖科技创新小镇，并延伸广本研发中心、低碳总部园区服务。围绕增城火车站，利用原“退二进三园区”，打造具有产业集聚发展的科技创新平台。围绕广州科教城、工信部电子五所，往东延拓展打造富士康科技小镇，往西扩张并依托地铁坑贝站打造大数据为特色的中新科创园区，围绕中新、福和与广州知识城接壤地区，打造医疗、医技研发科技小镇。

交通升级做大湾区的东部综合交通枢纽

而最为耀眼和值得期待的是，增城交通蝶变！增城地处穗莞深港黄金走廊，未来增城交通将进一步优化，打通内外，成为大湾区东部交通枢纽。

增城将成为大湾区东部交通枢纽

根据规划，增城将规划建设3大客运交通枢纽（广州东部交通枢纽新塘站、增城广场交通枢纽、增城火车站综合枢纽），6条国家级铁路（广深铁路、广铁枢纽东北货车外绕线、广汕客专、赣深客专增城支线、京九铁路、松山湖至增城联络线），3条城际轨道（穗莞深城际轨道新塘至深圳机场段、新白广城际轨道、深莞增城际），2条市域快线，10条地铁（13号线、21号线、16号线、20号线、23号线、21号线东延线、16号线北延段、27号线、预留东西向地铁线路、东莞R5线），形成“四横五纵”的主干线高速，“七横七纵”的主干线快速，进一步增强对粤港澳大湾区东翼城市群的联通辐射作用，打造粤港澳大湾区东部综合交通枢纽中心。

而另据消息，广州第二机场也有望落户增城，这必将使增城交通立体化升级，进一步巩固其在大湾区中的枢纽地位。