我国站场最小的高铁站,仅有1台2线,还是四等站,客流量少得可怜

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  如今在我国的许多城市高铁站中看,它是有不少的高铁站都是显得很有发展潜力和能力的,尤其是在它的发展和建造规模上看,像是陕西的西安北站,其站台堪称是我国规模最大的铁路客运枢纽了,而且在这个站台的综合发展上说,其高铁站台的实际发展意义也是比较大,更是能很好的促进其高铁站的发展与城市的进步。

  

  但在这座高铁站的实际发展表现上说,其实在很多的城市高铁站中看来,它的高铁站发展规模也是比较独特的,因为可以从客流量和规模上都能很好的看出它的高铁站是有许多的不同之处了,所以就来看看我国比较令人感到尴尬的高铁站,因为它虽然是号称高铁站,但在规模上看却是很小的。

  

  它就是青川站。在对于我国的许多城市高铁站发展上说,高铁站的规模越大的地方肯定是在大城市中,而一般的城市高铁站则还是没有实现如此大的高铁站规模,也不是每一座高铁站都能跟西安北站和南京南站相比的,毕竟在总体的城市发展程度上看,它们还是很悬殊的,而这座高铁站也就是如此的。

  

  这座高铁站是在四川的广元市青川县金子山乡中,这个城市不是很出名,所以在具体的地方上看,要不是来到这里的游客感受到的话,估计是有不少人在对于这座高铁站是很陌生的,也是四川的一座很容易就游客所忽略的高铁站,其高铁站的建设用途价值还是很大的,也是四川在地区内的一座比较看重的高铁站。

  

  但它也是我国站场规模最小的高铁站,因为其站台规模仅有1台2线,而且在车站的等级上说,却还是一座四等高铁站,所以在我国的众多高铁站中看来,它的高铁站自然是在规模和名气上就显得很低了,甚至是一座很没存在感的高铁站,但其所穿过的西成高速铁路却是我国比较重要的一座高铁线路。

  

  当然,也正是由于它的高铁站规模小,站台小,所以在平日里的客流量也是少的可怜,在跟很多的高铁站相比,这座高铁站的发展也是很令人所感到诧异的,毕竟在一个不著名的地区中建设一座高铁站,所以在实际上它的发展看,其实在四川,乃至是在我国的境内,它也还算是一座很少有人知的高铁站。

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