黄浦江55条越江线路你都知道吗?不知道的请收藏好,拿走不谢!

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  作为上海辖区内的最大河流,黄浦江在全国大江大河中排不上名次。但论越江的线路密度,就当前阶段看应该没有能与之匹敌的。

  黄浦江概述

  黄浦江上游接金泽水库、淀山湖、太湖,下游于吴淞口注入长江汇进东海,从西至东后北上将上海地区近乎均等的一分为二(未计崇明)。

  

  广义上说,黄浦江以东地区均称为浦东,包括浦东新区(含原南汇区)、奉贤、金山三个整区,及松江、闵行等少量面积。除崇明外的其他12个区(含15年闸北与静安合并后)均称之为浦西。浦东和浦西的常驻人口差不多是1:2的规模。

  黄浦江全长只有约113公里,却有着12座大桥26条江底隧道17条轮渡线,平均每2公里就能找到一条浦西通往浦东的过江选择。

  黄浦江大桥

  黄浦江大桥其实是一个历史称呼,这里我们用作黄浦江上大桥的统称。

  现今的松浦大桥是黄浦江上建造的第一座桥梁,1971年建成时命名为“黄浦江大桥”,其于1989年和1995年分别改名为车亭大桥和松浦大桥。

  黄浦江上的第二座大桥是1991年竣工的南浦大桥,也是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面斜拉桥。桥梁竣工后,90岁的邓小平同志登上大桥发表讲话,视频画面鼓舞人心。

  其后,1993年、1995年、1997年等等,黄浦江上以平均每两年一座大桥的速度,相继建造了杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥等共计12做桥梁。2019年1月,上海市又新批复了闵行昆阳路至奉贤浦卫路的大桥项目(暂称闵浦三桥),预计2020年6月完工

  

  届时,黄浦江从结束无桥历史至今短短50年不到,已陆续拥有13做大型桥梁,进一步方便浦西与浦东之间的交通需求。

  简单盘点13座大桥的交通线路,沿黄浦江下游至上游依次为:

  杨浦大桥,南浦大桥,卢浦大桥,徐浦大桥,闵浦大桥,奉浦大桥,闵浦二桥,闵浦三桥(2020年通车),金山铁路桥,松浦大桥,松浦二桥,松浦三桥,横潦泾大桥

  行人及车辆通行方式如下图:

  

  黄浦江隧道

  对于有着2,400多万常驻人口的上海,即使再建13座大桥也不一定完全满足浦江两岸的交通需求。而限于特殊地形、建筑规划,及相较于大型桥梁拥有更少陆地面积占用优势的江底隧道,毫无疑问也要在交通分流中承担其重要角色。

  黄浦江底下,拥有建成的机动车过江隧道15条,外滩行人观光隧道1条,轨道交通隧道10条。另外还有一条上海沿江通道越江隧道已于2015年开工建设,预计今年完工通车。

  

  其中,打浦路隧道西接中山南路打浦路,东接长清路耀华路,是上海市第一条穿越黄浦江水底的公路隧道,也是我国第一条水底道路隧道

  话不多说,简单盘点27条越江隧道的交通线路,沿黄浦江下游至上游依次为:

  16条机动车隧道:沿江通道越江隧道(2019年通车),外环路隧道,长江路隧道,军工路隧道,翔殷路隧道,大连路隧道,新建路隧道,延安东路隧道,人民路隧道,复兴东路隧道,西藏南路隧道,打浦路隧道(原双向改浦东至浦西单向),打浦路隧道复线(浦西至浦东单向),龙耀路隧道,上中路隧道,虹梅南路隧道。

  1条行人观光隧道:外滩观光隧道

  

  10条轨道交通隧道:2号线,4号线(环线北段和环线南段 两条),5号线,7号线,8号线,9号线,11号线,12号线,13号线

  黄浦江轮渡

  上海作为沿海城市的同时,也是长江水系的入海口。而上海自身有着丰富的水运系统,辖区内共有4万多条河段,其中黄浦江、蕰藻浜等是两大主要水运通道。上海这些水路资源造就了6大出口港口和近20个内河港区。

  轮渡相对于大桥和隧道,有着自身独特的优势,如建设周期短、修建费用低,有着相对快捷、运力强、通行方式全面等优势。基于交通出行、物流运输、观光旅游等多方面需求,轮渡也在其自身优势上发挥着重要的交通作用。光黄浦江一条河道就有包括三淞线、东金线、杨复线等17条轮渡线(不含停运)。另外还有长江和其他内陆河轮渡线约15条。

  简单盘点17条黄浦江轮渡线路,沿黄浦江下游至上游依次为:

  三淞线,草临线,东嫩线,金定线,歇宁线,民丹线,其秦线,泰公线,东金线,东复线,杨复线,塘董线,南陆线,三港线,陈车线,杜吴线,西闵线

  

  有着这些大桥、隧道、轮渡交织配合贯穿浦江两岸,身在上海的朋友肯定都有的一点体会,黄浦江对浦西和浦东的日常往来完全构不成障碍,只单纯的为上海又增添一道靓丽风景线。无论你工作在上海还是短期旅游,都希望这份收集可以在欣赏风景的同时为你找到更便捷的出现路线。

  上海是一个包容的城市,五湖四海的朋友和古今中外的文化在这里碰撞融合,形成的独有魅力在浦江两岸散发。甚至在小小的一段外滩,你都可以找到这些缩影。毕竟从发哥版《上海滩》起,外滩就已经在全国人民心中烙下了灯火璀璨的魔都形象。

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