摘要：技术的发展跟不上市场的需求
撰文|蜜姐&编辑|楚琦
电动汽车恐怕从来没有像最近这么“火”过。
前天（4月21日）晚上，上海一辆特斯拉新能源电动汽车在车库底下自燃。从网络上流传的视频来看，车辆正停在车库，周围没人。不一会车身就开始冒白烟，大概2秒钟之后，全车起火并迅速蔓延到周边车辆。
事件过后不到24小时，昨天（4月22日）中午，西安另一量蔚来ES8电动汽车又起火，这次是在其官方授权服务中心维修时自燃的。
网上流传的照片显示，两次自燃事件后车辆几乎全部损毁，万幸的是并没有人员受伤。
后有报道说，事后保险公司去特斯拉自燃现场进行勘察，对理赔情况表示担忧。
曾几何时，因为摇号太难，蜜姐也数次动过买电动汽车的念头，这种想法至今仍盘旋在我的脑子里，纠结……
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实际上，很多人已经将蜜姐的想法付诸了实践。尤其是2018年，电动车销量增长非常明显。
公开数据显示，2018年，我国的新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%，而汽车销量2808.1万辆，同比下降了2.8%。
得益于最近几年电动汽车的销量的强大增速，不仅如特斯拉这样国际知名电动车品牌在国内布局，越来越多的国产电动汽车品牌也在争食蛋糕，这其中就包括蔚来。
很多蜜友或许听说过特斯拉，但知道蔚来的估计比较少。这家公司的来头可不小。
公开资料显示，2014年11月底，蔚来由易车董事长李斌、京东创始人刘强东、80后创业者代表人物李想，以及腾讯、高瓴资本、顺为资本等联合发起创立。
获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。可以说是含着金钥匙出生的。
2年后的2016年11月，蔚来在英国发布了其全球最快电动汽车EP9。
次年4月，量产车ES8首次在国内发布，2018年开始正式交付。这次自燃事件距离该品牌首次交付也不过一年左右的时间。
在过去的一年多里，蔚来ES8可以说非常受人关注。这款车的定位很高，科技感很足，配置也丰富，但价格对比同体量的车型来说还算适中。
各种光鲜亮丽背后，蔚来的第一跤摔得如此猝不及防。
02
另外还值得注意的是。就在特斯拉自燃后，有记者看到事发小区停了一辆中国平台保险的理赔车。有保险赔付人员表示，这已经超出了第三方责任险的赔偿范围。
从网络流传出的车主朋友的评论里，情况似乎更糟糕，保险公司不陪。这是怎么回事？
针对汽车自燃的问题，各大保险公司都有“汽车自燃险”。作为主险外（交强险）的一个附加险。蜜姐推测，车主可能没买自燃险。
各保险公司的自燃险会有差异，保费和责任免除条款也不尽相同。其保费是与车价、车龄挂钩。具体计算公式为：车龄费率×车损险保险金额。
自燃险需要单独投保。且保险公司也不是全赔，绝对免赔率为20%。加上事故鉴定难也是问题，导致车主们的投保积极性不高。
从特斯拉自燃现场的图片可以看到，自燃还波及了旁边的两辆车。
根据机动车辆损失险条款，家庭自用汽车损失保险方面，保险人不负责赔偿自燃以及不明原因火灾造成的车辆损失，需要额外购买“自燃附加险”才能得到保障。然而，火灾或爆炸引起的损失属于保险责任。所以说，如果买了车辆损失险，各自的车损险保险人应当承担赔偿责任。
此外，如果特斯拉投保了三者险，那么波及车辆也可以在三者险的赔偿条款内获得赔偿。
03
实际上，近年来，电动汽车燃烧的事故时有发生，有数据显示，2018年就有40多起。
最安全系数较高的特斯拉为例。自2013年以来，特斯拉Model S、Model X系列电动车在全球范围内至少发生过13起起火事件，其中大多数发生在碰撞事故后。
特斯拉一直以续航里程长而为傲，但续航背后就意味着电池应用上的激进。
据了解，目前，全球多数电动车企业均采用性能较稳定、安全系数较高的三元锂电池，特斯拉却另辟蹊径选用18650电池，这类电池的弊端就是：安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。
如一家大型车企的研发负责人所说，电池原因导致的起火概率最高，过往的数据也佐证了这点。
电动车搭载的是一体化的电池包，电池包由一个个电芯模组构成，这就需要电芯和电池包都足够安全。
但是，百分之百的安全是无法保证的。以特斯拉Model3为例，折算下来起火事故率为每22.6万量汽车出现一起。
电池自燃包括两种原因：外部短路或内部短路。电脑电池都可能短路起火，汽车电池这么多，在异常情况下更可能起火。
其实何止特斯拉、蔚来，整个电动汽车产业都需要更好的电池，但目前咱们只能选择可以让汽车运行的电池。这大概就是技术的发展跟不上市场的需求。
与此同时，还有一些新能源车企电池产品测试验证不足，有些还是以“骗补贴”为主要目的，就更让人不放心了。以上也是蜜姐一直纠结没下手电动汽车的原因。
希望咱们的技术能尽快跟进起来，现阶段，如果买了电动汽车，各种保险还是配齐，遇到自燃伤不起啊。
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