地铁3号线要减负!“广州大道线”有望纳入新一轮规划修编!

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  来源:广州日报

  上班经常挤3号线的街坊福音来了!以后3号线或将不那么挤了!

  市规划和自然资源局首次回应:拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑新增广州大道线,与地铁3号线平行,对地铁3号线有效分流,并缓解广州大道的交通拥堵。

  规划部门首次回应

  确实有广州大道线 但走向仍未稳定

  去年8月,《海珠湾(沥滘片区)城市设计及控制性详细规划调整》征询意见公示时,首次出现“广州大道线”的身影。

  根据规划图,广州大道线在海珠区范围内的走向,与三号线并行,介于2号线和3号线之间,北起广州大道南,再沿着沥滘大街向南,穿过珠江后进入番禺区。

  曾有媒体猜测,“广州大道线”就是地铁26号线,行经太和-下渡路-鹭江-逸景路-沙湾镇的路线。

  

  去年8月规划曾出现过广州大道线

  

  拟调整规划项目的位置

  近日,市规划和自然资源局首次作出回应,拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线路,与地铁3号线平行,对地铁3号线实施有效分流。

  不过,该条线路目前仍处于前期研究阶段,具体的线路、站位尚不稳定。

  下阶段将会同市发改委、广州地铁集团结合城市规划、居住和就业人口分布、交通需求、工程实施条件等因素作进一步的研究论证,最终方案以国家批复的为准。

  此前曾有相关人员透露,为避免投资浪费,国家发改委对于各地地铁线网的批复都有严格审核,一般不会出现两条相邻很近的地铁线路几乎平行的情况。而广州大道线夹在2号线和3号线间,三条线几乎平行且间距很短,或对后期批复不利。

  

  官方首次对广州大道线作出回应

  广州大道线将与3号线、18号线

  形成南北向轨道交通大动脉

  根据国务院批复的《广州市城市总体规划(2011-2020年)》,地铁18号线定位为市域轨道快线,设计速度160km/h,平均站间距约7.6公里,实现南沙副中心与广州中心区30分钟互达的目标,解决组团间大跨度、长距离出行。

  地铁3号线已开通运营,定位为城市轨道快线,承担花都、白云、天河、海珠、番禺五大组团间的快速交通联系,作为市域南北向快速交通干线,连接白云机场、广州东站两大枢纽,主要服务番禺广场、市桥、汉溪长隆、洛溪岛、珠江新城、燕塘、同和、嘉禾望岗等人口、就业密集区域的通勤客流。

  拟新增的广州大道线,将与地铁3号线、18号线共同形成3条南北向的轨道交通大动脉:一方面增加该走廊内的站点覆盖,较大程度地分担地铁3号线的通勤客流;另一方面通过分流公共汽车和私人汽车乘客量,将部分地面出行转化为地铁出行,提升沿线道路交通运行效率,缓解广州大道交通拥堵。

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