港珠澳明明跨海大桥底下都是水,桥墩是怎么在海里建成的?

x
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

随着中国科技的发展,我们国家的交通越来越便利,去年新建成通车的港珠澳大桥可以说是史无前例,世界瞩目的一个巨大工程,这个工程所面临的难度可以说是人类建筑史上难度最高、困难最多的一项工程了,这座大桥凝聚了许许多多工程师们的心血,工程耗费了大量的人力物力和财力。它的落成让整个世界让之振奋。为人类建设桥梁得到很多保管经验,突破了很多技术难关。可能很多人也会不了解,明明跨海大桥下面都是水,桥墩是如何能做到在海里面建起来的呢,其实原理说明白了就很简单。

我们都知道桥是由桥墩和桥面组成的。而桥墩就是扎根于土地中起固定和支撑作用,让桥面更加结实稳固,不能倒塌的基础,这个桥墩是否稳固,决定了桥面上行驶的车辆的安全,但是这种设计是用于在陆地上面桥梁的建设,若在深不可测的海上建造桥墩,那方法就一定不可以用这种,就需要另外想办法了。在深海中不可能像地面建造一样,先在地上挖一个坑,然后灌注,而是需要一个制作桥墩的模具,制成模具以后,将它从海面上往下延伸,通过不断的向里面注塑,让注塑材料形成桥墩。向里面灌注的材料必须是可以快速在水中凝结的材料,这样过了一段时间以后就会固定成型,然后再将模具上一再注入新的材料,这样一段一段的往上堆砌,直到桥墩伸出到海面上。

建设这样的桥墩是非常大的工程,需要强大的设备和技术支持。这需要庞大的工程车辆和帮助和各种资源的配合,,就必须事先规划好整个行动方案,如果没有清晰准确的方案,就会浪费不少人力物力,从而造成极大的经济损失。这种建筑桥墩的方法是我们中国桥梁工程师一代一代的匠人精神,通过不断的摸索和实践总结出来的,是全体桥梁人的共同结晶。能在海上建起了一座座大桥也证明了工程师的心血是可以体现价值的,。这样的建桥技术和工艺在世界也是领先水平,许多国家的建筑工程师和结构师都纷纷来到中国学习这种建设桥梁的技术。

中国制造已经从过去落后的技术开始腾飞,多项技术都开始走到了世界的前列,让世人为之惊叹,我们为我们能生在这样一个强国而骄傲。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

跟贴 跟贴 21 参与 126
© 1997-2019 网易公司版权所有 About NetEase | 公司简介 | 联系方法 | 招聘信息 | 客户服务 | 隐私政策 | 广告服务 | 网站地图 | 意见反馈 | 不良信息举报

宠儿小法老

这里有最新的宠物和动物类资讯

头像

宠儿小法老

这里有最新的宠物和动物类资讯

81

篇文章

29

人关注

列表加载中...
请登录后再关注
x

用户登录

网易通行证/邮箱用户可以直接登录:
忘记密码