深度 | 关于现代汽车，我和Albert Biermann聊了些你不知道的事儿

展馆中，人们来来去去，穿梭于各个展台间，大多是走马观花。而我，却有幸能与现代汽车集团研究开发本部Albert Biermann共享难得的45分钟时间，进行了一次面对面的交谈。

产品本土化的同时，更要把最新的技术放在中国。

为了更适应国内的市场环境，产品本土化是必不可少的一个环节，这也是现代品牌烟台研发中心存在的意义，很多国际化车型的调整方案，都是在这里完成的。Albert Biermann表示，如果将来现代推出一款全新的、完全根据中国市场需求研发的车型，烟台研发中心所扮演的角色就会更加重要。目前南阳还有烟台这两个研发中心正在紧密合作，韩国和中国的工程师进行着许多密切沟通。更为重要的是，烟台研发中心几乎90%的工程师都是中国的工程师。

虽然产品进行了本土化的配置改动，但现代在中国市场车型上配备的科技配置并未缩水。在本次车展中，我们能在展台上看到很多如指纹识别等先进的交互技术，这些科技也会被运用在北京现代的车型上。当我向Albert Biermann提及对于这些科技在中国市场的发展时，他笑着和我说到：“在中国，各种科技更新的非常快，在IT、服务行业，中国都具备了先进的技术，并且这些技术的更新日新月异。我们对于这些年轻的顾客，是非常看重的。他们关注新科技、关注有趣的车型。为了吸引这些消费者，我们还推出了诸如智能钥匙、手机启动等多项科技。正因为这些年轻的顾客喜欢新科技，我们才将重心放在了中国的市场，并且推出了这些新的技术。”

在新能源发展的道路上，现代的技术已经跻身世界第一梯队。

说到新能源领域，消费者们其实并不了解现代的技术。这次上海车展，北京现代在国内首发的纯电动SUV昂希诺其实早已扬名海外。其海外版本Kona还在去年斩获了“北美年度汽车”奖项，足见现代的硬实力之强大，Albert Biermann也与我详细聊了聊昂希诺的过人之处。作为一款纯电动SUV，昂希诺的耗电量近乎低于欧洲众多纯电动车型一倍，其续航里程更是超过了500公里，具有非常大的竞争力。

对于未来新能源车的发展方向，Albert Biermann分享了他的观点，未来现代所要发展的重点放在了氢燃料方向上。相对纯电动车来说，氢燃料在日常使用更加方便的同时，还做到了环境友好。现代也将倾注非常大的开发力度与资金，放在新能源技术的研发上。同时在现阶段，混合动力汽车以及插电式混合动力汽车，则是产品生产的重点，现代也希望让这些车更多地投入到商业用途之中。

从未来规划聊到现有产品，Albert Biermann和我们介绍了现代引以为傲的索纳塔和N系列。

第十代索纳塔在韩国首发以来，取得了相当的成功。它搭载了现代汽车新的平台，使得驾驶更加安全，也更好操控。相对于以往的车型来说，索纳塔的车身线条更加舒展，与此同时，其内部空间也更加宽敞。身为现代的当家门面，索纳塔还搭载了多项驾驶辅助系统。

至于N系列，Albert Biermann告诉我，不同于其他为数据而生的性能车，N系列车型更看重驾驶乐趣。与其让驾驶者关注车速，不如让驾驶者把注意力放到自我感知上。许多消费者们都希望N系列车型能够引入国内，但目前Albert Biermann还没有透露具体的时间，只希望我们能尽快接触到这些“有趣的灵魂”。

经过与Albert Biermann的这次深入交谈，现代汽车让我看到了它对中国市场的重视、对新能源长远发展的眼光以及其产品实力。也希望现代汽车能在未来的发展道路上，越走越远。