汽车市场的整体遇冷已经是不争的事实，但是，即使是在车市“寒潮”中，车企提升业绩的信心和士气依然是高涨的，这也能够从大众、本田、丰田和日产等销量的稳中有升可见一斑。可是，作为法系车在国内合资的企业东风标致和东风雪铁龙就没有那么幸运了。
3月份，东风标致和东风雪铁龙两家车企的销量加在一起只有15831台，同比下滑55%，可以说是遇到了销量“拦腰斩”。说实话，两家车企20款左右的产品，月销量只有15861台，还没有哈弗H6一款车的单月销量高，东风标致和东风雪铁龙的掌门人也真是个企业管理的“高手”！
而在2019年3月汽车厂商销量排行榜上，车市速递新媒体看到，3月份，上汽大众月销166880台；一汽大众月销163044台；上汽通用149255台，位居销量的冠亚季军。月销5万台以上的厂商也有长安汽车、长城汽车、东风本田、广汽本田和北京现代以及一汽丰田等等。
即使是业绩不算太好的东风悦达起亚在3月份也交出了31304台的成绩，产品数量比东风标致和东风雪铁龙少得多的长安马自达也有14223台。面对其它车企的业绩，东风标致和东风雪铁龙这对难兄难弟，不能说不尴尬。
单月销量就交出一点点少的可怜的销量，东风标致和东风雪铁龙，真的让不少替你吹捧的人遭到了“打脸”。其实，无论是东风标致还是东风雪铁龙，之所以走到今天的这样的尴尬地步，也与其“撞了南墙也不回头”有关。
纵观天逸、爱丽舍、C4L、标致3008和标致301以及标致501等等东风标致和东风雪铁龙的产品，不是颜值缺失，就是减配严重，抑或是板车悬挂等等。虽然说法系车在底盘调校上有着很好的舒适性，但是，很多竞争对手都采用四轮独悬时，东风标致和东风雪铁龙依然停留在自己的认识中。
骨子里的傲慢和浪漫，是导致东风标致和东风雪铁龙业绩失败的最大原因。不是消费者不懂你，而是你不懂消费者的心。这是很多车友和网友多法系车的看法，同样的境遇，在DS和雷诺上也得到了印证。
相比日产的讨巧（省油），马自达的个性、大众的结实和别克的稳重等等，无论是东风标致还是东风雪铁龙，还真没有一个特别突出的优势，能够激起车友和网友对其大加赞美和褒奖，这也是东风标致和东风雪铁龙很失意的。
写在最后：2019年神龙公司（东风标致和东风雪铁龙）的年度目标为23.5万台，如今三个月过去了，完成的咋样了呢？总销量为33654台，也就是说只完成了年度目标的零头，讲真，再这样持续下去，估计东风标致和东风雪铁龙的年度目标就要泡汤了。你说呢？
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