买买买不过瘾,吉利几何成为独立品牌,这能带来几何级数增长吗?

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  过去40年,中国的汽车工业由小到大。在这一历程中,比亚迪、吉利等一批自主品牌可谓功不可没。在众多国产汽车品牌中,能谈得上蜚声海内外的,非吉利汽车莫属。

  

  在海外市场,吉利时不时上演一出“蛇吞象”的传奇。如今,揽入其麾下的全球品牌,包括沃尔沃、莲花Lotus、Smart。

  当新能源汽车产业成为新的蓝海,这家中国自主品牌车企又盯上了这块“肥肉”。不过,这次不是买现成的,而是自己做独立品牌。

  在广汽新能源、北汽新能源,以及特斯拉们霸占的市场,吉利新能源汽车独立品牌几何能否为吉利带来几何级数增长呢?

  “剁手党”吉利汽车

  

  2010年,面对连年亏损的沃尔沃,李书福不惜负债100亿元,收购其乘用车业务。对于这笔“蛇吞象”的并购,业界并不看好。然而,李书福和他的吉利用靓丽的数据告诉这些人,吉利这次“剁手”买对了。

  2011年,也就是吉利收购一年后,沃尔沃就扭亏为盈了。当年,沃尔沃实现全年利润2.4亿美元。到2018年,沃尔沃营业利润达到15.4亿美元。8年时间增长5.42倍。

  尝到并购甜头的吉利,在海外市场“剁手”热情大涨。自此以后,马来西亚宝腾、路特斯,美国太力飞行汽车,甚至戴姆勒等公司的股东名单上,都出现了吉利的身影。据统计,自2010年以来,吉利在收购这条道上,总共花了1000多亿元。

  吉利的“剁手”行为,并非“败家”之举。2018年,吉利控股财务表现超出预期。

  数据显示,2018年,吉利实现收益1066亿元,同比增长15%,实现利润达到126.7亿元,同比增长18%。

  值得注意的是,这一成绩来之不易。众所周知,2018年中国汽车市场出现了28年来首次负增长。在整个行业增速放缓的背景下,吉利汽车逆势高歌,确实不容易。

  对此,吉利控股总裁安聪慧在接受采访时表示,这得益于吉利稳健推进高质量发展,全面构建全球化体系竞争能力。

  确实,吉利的全球购让其核心体系能力足以媲美全球一流企业。目前,吉利在核心研发能力、全球供应链、渠道市占率、企业文化人才建设和旗下各品牌协同发展等5大领域构筑起强大的护城河优势。

  正是这样一个核心体系,让吉利控股各品牌汽车的销量,实现了飞跃式发展。2015年到2018年,吉利控股汽车销量从100余万辆迅速增长到200余万辆。

  几何如何突出重围?

  

  在中国车市录得28年来首次负增长的背景下,新能源汽车却被越来越广泛地认可。数据显示,2018年我国新能源汽车销量达125.6万辆,同比增长61.7%。有业内人士表示,无论是从政策导向,还是从市场需求看,新能源汽车在2019年会获得更快更好的发展。

  作为自主品牌的头部车企,吉利汽车自然不能错过新能源汽车时代的盛宴。2018年,也是吉利全面迈入新能源汽车时代的元年。去年5月,吉利汽车发布“智擎”新能源动力系统,初步实现从技术跟随到技术引领的跨越。

  在广汽和北汽先后将新能源作为独立品牌之后,吉利也终于下定决心,将旗下新能源汽车设为一个独立品牌。4月11日,吉利在新加坡发布旗下全新纯电动品牌——几何汽车。该品牌将独立运营,与吉利、领克互为平行关系。

  独立品牌几何汽车的亮相,意味着吉利汽车全面发力新能源乘用车市场。目前,该品牌首款车型几何A已经正式上市。安聪慧表示:“几何A就是要做全球用户纯电出行A选项。”

  不过,几何汽车也是强敌环伺。作为纯电动汽车全球龙头,特斯拉即将实现国产。以蔚来、小鹏为代表的造车新势力,有的已经迈出量产交付的关键步伐。传统车企北汽、广汽纷纷将新能源汽车单独运作,以图形成自身竞争优势。

  对吉利来说,此前“剁手”的优势将在新能源车上凸显出来。据悉,吉利将与奔驰合作,让更多奔驰的技术和品牌落地。吉利的这张“王牌”无疑是其拓展新能源汽车生态圈的一柄利刃。

  当然,手握“王牌”的几何汽车,最终能否在新能源汽车市场掀起巨浪,我们只能拭目以待。

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