最新!上海要建“九横十三纵”中运量通道网络,手机查询公交实时到站信息年底全覆盖

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  今天来到2019上海广播《民生访谈》节目的是

  市交通委主任谢峰

  

  摄影:柏可林

  去年4月23日

  谢峰在参加2018民生访谈时透露

  除了71路,上海正规划新建三条中运量公交线

  (戳链接↑↑↑了解更多)

  一年过去了

  规划的中运量新线路有眉目了吗?

  市民交通出行今年会更方便吗?

  “九横十三纵”中运量通道网络

  谢峰透露,上海对中运量公交发展的规划是,中心城区要形成“九横十三纵”的中运量通道网络,共22条通道,全长280公里。

  同时,预留向宝山、虹桥、闵行、川沙等四翼延伸的条件,预期在中心城范围内将形成“轨道交通+中运量”构成城市公共交通主骨架,基本覆盖中心城主要的公共交通客运走廊。

  目前,其中的 北横通道、中山东路通道、浦东南路-上南路通道、浦建路-沪南路通道、虹桥路-肇家浜路通道,共53公里进行了方案研究。

  去年,谢峰也谈到了这几条中运量通道,但并没有特别具体地给出相关方案。今天节目里,谢峰“爆料”很足。

  虹桥路-肇嘉浜路-徐家汇路-陆家浜路通道

  通道西起虹桥路延安西路,沿肇嘉浜路、徐家汇路、陆家浜路至南浦大桥,长约11公里。现状道路条件较好,虹桥路为双向5~6车道,肇嘉浜路以双向8车道为主,徐家汇路为双向10车道,陆家浜路为双向7~8车道。通道上共有公交线路66条,现状客流较为充沛,单向高峰小时平均断面客流为3410乘次/小时,高方向高峰小时最高断面客流为7273乘次/小时。

  

  通道初步考虑了路中和路侧两种公交专用道工程方案;考虑设置16组站点,平均站间距730米。通道西端与延安路通道衔接,东端通过中山东路通道与北横通道衔接,远期考虑通过南浦大桥过江与浦建路-沪南路通道的衔接。预计远期通道客流可达7.0万~9.1万乘次/日。

  建成后将与延安路、北横共同构成中心城区的中运量“三横”通道,可进一步强化对徐家汇副中心以及沿线商办、居住等各类设施的公共交通服务,并与轨交9号线共同构成功能互补的复合公交通道。

  浦东南路-上南路通道

  通道从人民广场(近武胜路)起,沿西藏南路、西藏路隧道、浦东南路、上南路、林恒路至芦恒路枢纽,全长16.5公里,途经人民广场、黄浦区核心地区、世博地区、上南地区、三林地区、三林大居、芦恒路枢纽等。道路条件较好,全线以双向6车道及以上为主,主要路段设有公交专用道,浦东设路中式公交专用道,浦西设路侧式公交专用道。

  

  芦恒路综合客运枢纽

  这一通道目前客流不错,途经公交线路108条(含夜宵线9条),单向高峰小时平均断面客流为3631乘次/小时,高方向高峰小时最高断面客流为6089乘次/小时。

  初步考虑全线设置路中专用道,设置站点22组,平均站间距750米。预计近期通道客流为4~6万乘次/日。

  浦东南路上南路通道是中心城区第一条南北向中运量通道,串联了浦东和浦西,引导三林和世博地区的发展;与轨道交通换乘站点8处,与71路中运量换乘站点1处,可以缓解8号线高峰时段的压力。

  建设时间表

  谢峰说,正会同相关部门对上述两条方案进行深化研究,并同步研究中运量实施相关政策机制。待研究成熟后将择机推进。

  此外,北横通道上的公交专用道将结合北横工程同步实施,目前立项报告已经市发改委批复;中山东路作为连接型通道,主要功能是串联其他通道形成网络化,沪南路作为市通郊公交骨干走廊,后续将进一步深化研究。

  公交实时到站信息全覆盖

  目前,通过“上海公交”APP,乘客可以查询到本市1393条线路的实时到站信息,约占全市公交线路总数的90%(全市线路总数1553条),中心城区线路已全覆盖。

  郊区什么时候能覆盖呢?谢峰说,今年!现在,上海公交机构改革工作已基本完成,各远郊区已全部完成立项工作,市级公交信息化补贴也落实到位。各区将全力以赴,今年底真正实现全覆盖,并通过“上海公交”APP、“上海交通”APP集成对外发布。

  

  另外, 今年市政府实事工程中,推进215条公交线路实现中途站点实时到站信息预报服务,也正顺利实施,同样是到今年底,本市浦西中心城区和浦东中环以内区域的公交线路中途站点实时到站信息预报服务实现全覆盖,远郊区结合区域情况,在重点区域做好推广建设工作。

  

  北翟路地道等建设9月底完成

  谢峰说,《第二届中国国际进口博览会交通保障工作方案》已初步形成,其中,北翟路地道、诸光路地道和地面道路、天山西路、徐民路、崧泽大道跨线桥人非设施等项目均已开工,计划9月30日前全部完成。

  

  北翟路(外环线-中环线)快速路工程总体平面图

  同时,国展中心周边道路整治、部分高、快速路路面整治、越江桥隧养护、道路标志标线优化、高架绿化维护等。目前,部分项目已经启动,其余项目加快前期准备,也将在9月30日前基本完成。

  共享单车企业若2次考核不合格将退出上海

  经论证,上海市场共享单车的合理总量约80万辆。谢峰说,去年,市交通委会同公安机关本着“真实需求、真实车辆”的原则,完成全市约90万辆单车电子注册工作。受到天气、企业状况和运维能力等多种因素影响,目前月均活跃车辆数约为44万辆,日均活跃车辆约18万辆。

  随着企业投放车辆进入平稳阶段,本市将进一步完善“总量控制、牌照管理、动态调整”的管理思路,工作重点从原来现场清理处置为主,转为兼顾对共享单车企业进行动态考核,并将考核结果与企业运营激励挂钩。

  今年,市交通委将与市公安局、市城管执法局共同公布新的考核办法,并将根据考核结果动态调整不同企业的注册车辆数量,将连续2次考核不合格的企业退出上海市场。

  机场联络线今年启动建设

  谢峰说,目前机场联络线的相关前期工作正在抓紧开展,确保今年启动建设。

  

  机场联络线线路自虹桥站引出,沿沪杭铁路客运专线东侧向南,穿过沪杭铁路通道后折向东沿春申塘走行,而后穿越黄浦江,沿外环线、迎宾高速南侧走行,经三林、张江、迪士尼至浦东机场,出浦东机场后接入上海东站。

  线路全长68.66公里,设车站9座,分别为:虹桥站、七宝镇站、华泾站、三林南站、张江站、迪士尼站、浦东机场站、规划航站楼站、上海东站。

  根据《上海市城市总体规划(2017-2035年)》,机场联络线是轨道交通网络的重要组成部分,规划为虹桥和浦东两大枢纽间的快速通道,有利于整合两大枢纽的航空、铁路等对外交通资源,提升浦东、虹桥两大枢纽的服务能力,增强浦东枢纽对长三角区域的辐射、服务功能。

  年底取消高速公路省界收费站

  根据交通部和本市工作部署安排,上海将于今年底取消高速公路省界收费站。上海共有省界收费站9处,其中与江苏交界5处,与浙江交界4处。包括G2安亭、G15朱桥、G40沪苏、G50沪苏、S26沪苏、G15沪浙、S32沪浙、G60枫泾、S36亭枫等。

  

  到时候会出现拥堵吗?谢峰说,将主要采用ETC收费方式,缓解收费站拥堵,提高通行效率。

  经过测算,一条ETC车道(电子不停车收费车道)的通行能力是MTC车道(人工收费车道)的3-5倍,效率较高。上海将全力发展ETC,基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖;并通过政府、企业、社会多方合作大力发展ETC用户,使ETC成为高速公路主要收费方式,提高通行效率。

  -本文完-

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