新一轮地铁规划广州市发改委最新咨询回复,南沙业主喜忧兼具

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  所谓地铁一响,黄金万两,对于广州地铁交通线的系列建设,一有风吹草动即刻会引起轩然大波!尤其是远离市中心目前交通极为不便利的“南沙”,其占尽优势区位中心的交通当前确是最大的痛,也是人流导入、市区上班往来阻隔最大的石头。而近日,一个有关广州市发改委对于咨询知识城高速地铁的进度回复引广大市民热议,部落深入斟酌其中回复内容的字句,对于南沙广大业主来说,喜忧兼备。

  

  上图回复内容大概意思即为,广州市当前阶段暂不符合新一轮地铁建设规划的条件,或许这二三年相关地铁线路申请无望了,来自于今年3月份相关资料信息,国家发改委前不久才正式批复广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年),规划包括10条地铁新线路,总长度258.1公里。

  

  从上述时间看,广州每一轮地铁规划修编周期至少五年时间,国家前不久才正式批复广州2017-2023年的城市交通规划,这也预示新一轮的规划不会很快审批通过。根本原因是目前国家发改委对于城市申报地铁的门槛大幅度提高,主要从申报城市的人口、GDP和财政状况等要求严格把关,提升对轨道交通项目审批的约束力。综合于种种原因,也致此广州区域内的交通或许这两三年不会再有批复的新动作,对于早前南沙业主息息关注的知南快线,如果其归属于广州城市内部地铁还需再等待几年时间才有望批复开工,此条线以知识城为起点,未来将贯穿于南沙庆盛、亭角、南沙体育馆、横沥、万顷沙,知南快线早前各方消息传言争取年内开工已成泡影,相关区域的业主又要心凉凉了。不过市发改委也能把知南快线也列于大湾区规划之上就好了,毕竟其延伸于万顷沙,在万顷沙大概率会与18号线列并线再向中山等方向延伸,也是能于大湾区互联互通沾边的。

  不过对于南沙业主来说还有另一喜讯,在市发改委回复咨询中提及:“广州正在结合粤港澳大湾区规划契机,积极研究线路方案,推动线路纳入相关规划”。粤港澳大湾区规划最重要的无非是互联互通的交通,站在大湾区规划层面南沙涉及两条重磅的交通线,即为22号南延线(南沙[庆盛-蕉门中心或体育馆-南沙港客运站]-狮子洋隧道-东莞-深圳])、18号线向中山、珠海、澳门的延伸线。这两条线的批复或许比广州城市内部交通新一轮规划速度还要快,期望这两条重磅交通线借大湾区规划时机加快审批规划速度,尤其是22号南延线,串联南沙多个核心区,非常关键的一条核心线。

  

  另一条南沙非常重要的15号南沙大环线,对于南沙广大业主来说甚为热盼,其所经的站点线路为南沙人口最为密集的区域,也是配套最为健全的区域,这个就要看政府对此条线的定义了,如果是地铁和轻轨需要国家发改委批复,其他定义其它有轨电车,只需地方政府批复即可,因为地铁建造与维护成本高昂的,轻轨与有轨电车性价比高,只有地铁建造成本的五分之一。对于15号线如何定义目前尚未有更确切的消息,真心期望能加快此条线路的规划建设。

  

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