日系最“失败”好车！舒适堪比高铁，换装国六立跌3万，仍被忽视

在我看来，大众双雄（迈腾和帕萨特）已是走商务路线最成功的B级车。同时随着日系三剑客的雅阁、凯美瑞及天籁相继完成换代则是时代的新生潮儿。不过从这三款日系B级老将的月销量不难看出，雅阁最为成功，凯美瑞中规中矩，而天籁的市场响应却比同级竞品低了一大截。当然这与天籁的“自身缘故”有关。如果说这还不足以分辨出日产、本田及丰田在中型车市场的热度，不妨将视觉转向于中型SUV，再基于它们的市场响应也就一目了然。神车汉兰达和途观L的认可度最高，毕竟或许你只知途观L远超汉兰达的销量，却不知汉兰达存在产能不足的缘故。随后便是本田冠道的销量（仅低于汉兰达的表现）。而今日相车的主角-楼兰尽管换装国六且立跌3万，等待着它却是2月卖出3829辆，同比下滑33.8%。3月更是卖出2672辆的业绩。由此可见这款日系中型旗舰SUV仍处于被忽视的程度。

自然笔者之所以称其为日系最“失败”好车。是基于其这般市场响应和整车产品力和性价比。要知道与其说楼兰是一辆日系中型SUV，还不如说是法系和日系的“糅合体”。这得基于日产楼兰和雷诺Espace是基于同一平台而来。这也就说其秉承日产“大沙发”和省油的属性的同时兼顾着法系的扎实性和沉稳性。具体点而言，其提供三年的整车质保和第三年残值率为53.11%，同时全车可见大量精准度极高的车身零部件，譬如纯进口发动机。以及它被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，各个表面均是双边缝制和与车身结构近乎零缝隙无疑突显出这一特点。从而使得其实实在在是一辆和汉兰达及冠道的品质一样优秀的中型SUV。

当然！楼兰流露出的精致感和时尚感丝毫不逊汉兰达和冠道。毕竟其秉承家族式进气格珊的同时采用宽大的V型镀铬条装饰，并将带LED日间行车灯的大灯组镶嵌其中，再配合上独立区的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，结合上18英寸铝合金轮毂和类似西玛的车顶设计，加之近4米9长的加持彰显出修长感。同时铝合金行李架、双边排气口、烟熏式尾灯等潮流元素均是出现。毫不夸张地说其开出去的回头率足以比肩汉兰达和冠道的水准，却是途观L和探岳远不及的高度。

内饰风格则是和外观颜值相辅相成。这得基于车内可见处被大量的镀铬条装饰和皮质材料包裹，空调出风口呈对称式。其中的中控台配有7英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，并和7英寸液晶仪表盘及全景天窗搭配。并在此基础上无钥匙进入系统、车载电话、手机互联、车联网、BOSE音响、气氛灯等潮流配置均有出现。由此换来的驾驭感完全比汉兰达和冠道更具吸引力一说。更何况其坐拥这两方面的产品力又何尝会亚于汉兰达和途观L的水准，再结合上其当前的定价，不得不让人感叹出：日系最“失败”好车！

其一，就舒适性和安全性而言。整车自重1吨7，重量多源于车身结构。不仅配合上ESP、8气囊、主动刹车、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等配置所换来的安全性已是同级车中的一流水准。同时辅以多处运用隔音棉和主动降噪使得其静谧性远不是汉兰达和冠道能与之媲美的。再结合上其长宽高为4897mm、1908mm、1691mm和2830mm的轴距，显然车内呈现出的空间比汉兰达和途观L更加令人满意。同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手及行李厢容积可扩张至1425L等配置均是全系标配。也得益于这样的空间，辅以符合人体工程学的座椅，部分座椅带加热功能，以及四轮独悬的加持。由此换来的舒适性堪比坐高铁。

其二，就燃油经济性和通过性而言。当前在售的楼兰提供2.5L和2.5T这两款发动机，与传动方面的CVT无极变速箱搭配。其中的2.5L坐拥186马力，使得其最高车速为180Km/h和百里油耗低至8.4L，结合上72L的油箱容积也就是说一箱油850Km。而这款纯进口的2.5T发动机则是持有245马力。难得的是以这样的动力系统为支撑点，辅以无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以及适时四驱带锁的加入和整车最小离地间隙为185mm的出现。从而赋予其的行驶品质足以媲美汉兰达和锐界的水准。

总之，楼兰和汉兰达及冠道一样都是日系中型旗舰车。但是在我看来，楼兰坐拥不屑它们产品力的同时却胜于性价比之上。毕竟其提供的安全性、便利性、可靠性、经济性等方面都是同级车中一流的表现。同时拿出舒适堪比高铁的实力，以及换装国六立降3万的诚意。不曾想这车仍不被理，那么也就真可以说日系最“失败”好车莫过于它了。你们认为呢？