10年后，汽车无踏板、方向盘！样车都造出来了，信不信由你！

昨天，两年一届的上海国际车展（Automobile Shanghai）正式拉开了序幕。伴随着及国际汽车工业的发展，经过多年积累，国际汽车展已成为中国最权威、国际上最具影响力汽车大展之一。

在车市迎来寒冬、新四化铺面而来的时代巨变之中，上海国际车展为我们带来了哪些信息。今天言车有徐将从几款重磅的前卫概念车出发，带你去看看未来汽车行业的发展方向。

十年后，汽车无踏板、方向盘？

爱康尼克：MUSE全球首秀，无踏板、无方向盘

在造车新势力的概念车中，今年有款叫做MUSE的车型非常惊艳。它出自天津一家新能源汽车制造商，但其却与阿联酋汽车品牌有着千丝万缕的联系，据悉现阶段的旗下产品均来自于其姐妹公司——W Motors（阿联酋汽车品牌）。

在本届上海国际车展，旗下纯自动驾驶概念车——MUSE全球首秀。MUSE的外观十分科幻，仿佛宇宙飞船的造型。其前脸造型独特，采用贯穿式弧形LED头灯组，非常激进。

而且在车身侧面，设计师运用了整块透明材质，大胆的设计提升了空间感但却少了一些私密性。尾部同样采用十分激进的造型，贯穿式的LED尾灯将整车的科技感提升了不少。

MUSE不仅外观足够前卫，而且车内直接取消了方向盘，只有两个大屏幕+四个平板电脑+CEO用户体验平台的组合，也可以随时随地的实现互联，这是一辆纯粹自动驾驶的汽车，当然要等到L5级自动驾驶技术成熟才能实现，按照大部分车企的规划或许这个时间就在十年后。

据艾康尼克官方公布的资料来看，艾康尼克和W Motors正在与美国微软、AKKA Technologies等国际合作伙伴开发一支具有L4级自动驾驶功能的MUSE测试车队，并将于迪拜2020年世博会上展示最新成果，而MUSE将有望于今年第四季度实现首批量产。

长城汽车：纯电概念SUV WEY X，对开门设计、座椅翻转

4月16日，长城旗下WEY品牌在上海宣布推出纯电概念SUV WEY X。WEY X定位中级SUV，采用对开门设计，搭载190KW功率电机，拥有710公里续航，支持无线充电，零百加速达到4.3秒，最高速度200公里/小时。

外观方面，新车前脸采用封闭大嘴式设计，两侧狭长的大灯造型犀利，依然保持着WEY家族现有设计的风格。

尾灯则采用了时下流行的贯穿式OLED光源，两侧灯组间还创新性地增添点状光源。新车采用五辐式轮圈造型，并在细节之处加入薄荷绿进行点缀，营造出未来科幻的感觉。

内饰方面，中控台部分从左至右依次为全液晶仪表、WEY智能互联显示屏、娱乐系统显示屏，赛车风格的方向盘同样同样镶嵌了一块屏幕，门板还布有外后视摄像头显示屏以及支持无线充电/互联功能的手机底座。

同时，WEY X车内搭载贯通主副驾的大型触控屏，配备人脸识别等交互功能。WEY X还将应用L5级自动驾驶技术，其座椅支持翻转，可将汽车变为移动会客厅。

奥迪AI:ME："2+X"灵活座舱布局

在2019上海车展开幕的前夕，奥迪发布了其全新AI:ME概念车，这辆全新概念车除了拥有炫酷的设计以外，还展示了奥迪对未来城市交通的自动驾驶出行愿景。

新概念车的前脸采用标志性的六边形家族式单幅格栅，倒置的形状和图案也是奥迪纯电动车型的典型特征。在车身尺寸上，奥迪AI:ME的车身长4300mm，宽度1900mm，尽管所占面积与紧凑型车型相同，但得益于电动车型的车身结构，更加短促的前悬和没有传统传动轴的设计可为车辆内舱节省更多空间。

内饰中，贯穿式OLED多功能3D显示器位于前挡风玻璃下方，主要用于显示人眼追踪的对话结果。功能菜单均采用按功能分类的排列逻辑，例如导航专用或信息娱乐系统专用等。该菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。

除此以外，车载VR眼镜主要用于信息娱乐系统的视觉输出，为乘客带来联网、观影，甚至互动游戏等绝佳的车内体验。奥迪AI:ME采用"2+X"的座舱布局，可根据座椅位置和储物空间需求灵活配置。在多数情况下，驾乘者只需用到前排的独立式座椅；有需要时，前后两排可共容纳四人同行。

奥迪AI:ME为城市路况打造，可实现L4级自动驾驶。L4级自动驾驶系统下，在高速公路或市中心的指定区域等特定区域，车辆可完全交由系统驾驶，无需驾驶者介入；当车辆驶出以上指定区域时，则需驾驶者再次接管对于车辆的控制。

奥迪AI:ME代表着奥迪的创新理念和人工智能科技水平，是奥迪创新移动出行科技策略中的关键一步。

雷诺EZ-ULTIMO：主要用于出租的高端智能驾驶电动汽车

雷诺在本届巴黎车展上推出了自己的概念车产品EZ-ULTIMO。ULTIMO定位为高端智能驾驶的电动汽车，雷诺为其设定的使用场景包括高端酒店及俱乐部接送贵宾、高端人士网约车通勤出行、奢华短途旅行等等。以此来看，这款概念车未来即使量产可能主要用于租用。

由于采用电动机进行驱动且配备了L4级自动驾驶技术，EZ-ULTIMO的造型设计摆脱了现有车辆的常规造型，车辆整体呈流线型，不再能明显区分出发动机舱、驾驶舱和行李舱。由于定位为高端电动汽车，EZ-ULTIMO的车身尺寸足够大，车长达到了5.8米，这保证了充裕的车内空间。

EZ-ULTIMO的车头和车尾均采用了大量的LED光源，灯光造型基本是按照车辆轮廓进行设计，车身表面则被香槟色菱形格子所覆盖，非常具有未来感。

EZ-ULTIMO不具有传统汽车的B柱，一扇硕大的车门可以自动开启，形成一个宽敞的上下车空间，尽享尊贵。

由于不再将用户定位为私人群体，EZ-ULTIMO可以更加奢华而不需过多顾虑成本，新车的内饰采用木制地板和大理石等奢华材料进行布置，乘客可以享受到类似高端酒店般舒适的出行体验。车辆配备有先进的通信系统，可以支持乘客在线为自己预定酒店、航班等人性化功能。

EZ-ULTIMO目前还只是概念车，但其新颖的设计理念已经帮我们打开了畅想未来出行场景的大门，随着汽车的发展，未来的出行方式和出行体验都将会与现在有着越来越多的不同，让我们共同期待。

小编语

当下在追求自动驾驶技术中应运而生的驾驶辅助系统，功能性越来越完善，并逐渐搭载到来更加平民化的车型之中。

未来的出行会是什么样子？未来电动汽车将大大普及，车辆智能程度提升，车辆将会实现无人驾驶。不少厂商在上海车展展出的纯电动概念车，让我们明显的感觉到更加智能化的自动驾驶技术离我们越来越近。