近日中国再次唤醒了玉兔二号，这是第四次唤醒。对它而言，就是冬眠了一整个冬天。由于地球潮汐锁定了月球，月球上自己的一天（自转）等于一年（公转），大概相当于地球上的28天或一个月，因此月球上一个寒冷的黑夜就是14天。由于整个月球上只有不到10吨的大气、几乎为0、毫无保温效应，白天极热为夏天，黑夜极冷为冬天，玉兔二号说刚刚过去的夜里竟然低到-190度，太冷了。
第四次的唤醒，玉兔在原地转了几圈，难道是因为低温的问题，把脑子冻坏了。月球最大温差 -189℃~130℃ 。一些民用工业芯片、器件都可以150℃ 工作，所以高温好对付。难的是低温，比如前述器件，高温150℃ 低温就只有-40℃了。难道真的是因为低温才在原地转圈的吗？
当然不是，低温比高温难对付，高温时遮挡一下都管用，所以高温时段玉兔的太阳能板要折回，起到打伞的作用。低温也要折回，等于把自己包起来。同时还要持续内部加热保温，所以玉兔上带了一个核电池，所以玉兔在低温的时候同位素电池在给保温，出现不了被冻坏的可能。
原因是，当玉兔二号成功唤醒后，地球的科学家需要知道玉兔二号的状况，在地球进行远程的遥控。而检测玉兔二号成功唤醒的条件就是，玉兔所有的零部件包括软件都能正常的工作，而最能证明各个部件是完后的就是转圈，因为玉兔二号转圈会运用到本身所有的零部件，包括软件。
所以我们大家看到唤醒后的转圈是正常的测试，虽然超期服役，但是官方说玉兔二号最好还能工作一年。
所谓的“设计寿命”是根据工程目标而制定。“从最初着陆、两器分离、两器互拍，再到各种科学探测，这些目标完成，就实现了预定计划。我们正是根据这些目标制定了玉兔二号的生命计划。接下来的探测，则是“规定动作”之外的任务了。由此看来，设计寿命其实更像是既定任务。真要从寿命角度来讲，玉兔二号目前只度过了“人生”的1/10左右。根据过往的案例，我国首台月球车玉兔号的设计寿命也是3个月，最终却在月球工作了972天。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
