捷达独立后车型首次展出,新车最快今年三季度上市 | 2019

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  在本届上海车展上,刚刚从大众车系中独立出来的捷达品牌首次展示了三款新车型。

  作为独立品牌,大众为捷达单独设立了一块展区。主要展出轿车 JETTA A3、SU 车型 S5、S7。三款车型由德国总部负责设计,在成都工厂进行生产。

  

  A 3 可以说是现款捷达的翻版车型,定位就是紧凑型家用轿车。车身设计在保留大众家族风格的同时也更为年轻化,采用了六边形进气隔栅。雾灯位置也设计上了两条日间行车灯,尾灯采用了全新 Y 型设计,相比老款视觉效果更抢眼。车身大灯使用卤素光源,配备自动启动功能。

  

  全系统一的 Y 型尾灯

  Logo 也改为此前在德国发布的倒梯形。但从底包围和车身线条还是一台大众风格明显的轿车。

  从尺寸上来说,A 3 并未公布车身具体尺寸和轴距。发动机和变速箱数据也并没有公布,新车只有静态展示内外饰。已经明确的是,新车和老款捷达一样采用大众 P25L 平台打造。

  

  同样,A 3 的售价也并未公布。在市场定位中,和捷达 A3 竞争的除了同门师兄大众斯科达的昕锐之外,还有雪佛兰的克鲁泽。售价区间都为 8 万-12 万之间。当然,A3 对于国产品牌轿车的冲击最大。

  现场的捷达员工表示,A3 将于今年 3 季度上市,上市时间并未确定。

  独立后的捷达产品线也覆盖了现在大热的 SU 市场。首次亮相的 S5 是一款采用了西雅特 Ateca 设计风格的 SU 车型。相比 A3 在前脸位置使用的网格面积更大更明显。

  

  S5 是三款新车里唯一展示内饰的车型。作为紧凑级 SU,S5 的后排空间尚算合格。实际乘坐体验来说,后排坐下后基本有一拳多的活动空间,顶部空间有一拳。而驾驶位,大众为 S5 重新设计了方向盘,中间布局更为饱满。

  中控的造型也采用了六边形设计,但整体还是浓郁的大众按钮风。考虑到成本,内饰材料比较一般,大面积覆盖件都是硬塑料。在控制区域采用了一小部分的钢琴漆面板修饰。

  

  动力配置上,S5 将搭载 1.4T 和 1.5L 发动机,7 速双离合或是 6 速自动变速箱。

  同时亮相的还有更高配置的 SU 车型 S7。从静态外观展示来看,前脸比 S5 更为激进。整部车轴距明显加长,显然是为了中国市场考虑。但信息并未公布,也没有公布内饰设计。

  

  现场的工作人员告诉《》,捷达的三款车型都将在成都进行生产(此前成都大众工厂只生产过两款车,捷达和速腾)。渠道方面会自建 4S 店销售网络,但在养车、用车服务方面会和大众 4S 店共享,这也是凭借大众品牌影响力吸引消费者的手段。

  面对中国下滑的汽车市场,独立后的捷达三款车型定位相当明确。覆盖了紧凑型轿车、紧凑型 SU 以及 A+ 级 SU 市场的 3 款车型,目标针对的就是目前国内最热门的细分领域,以及 25 岁到 35 岁的年轻消费人群。

  大众试图用捷达尽可能多的增加销量,和中国自主品牌竞争 10 万元以下车型市场。但推广一个新品牌背后需要巨大的宣传成本,建立销售渠道成本也是不小的支出。捷达是否能抢夺下自主品牌的市场,结果还要等今年 3 季度之后才能知晓。

  题图拍摄

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