整个前川除了黄陂大道的几百米是标准的双向六车道外，百秀街那一段不算，其他都是4车道，最近几年修的百泰路，钓台道也是万年的4车道道路，道路水平太低，日后绝对会堵得一塌糊涂，钓台道4车道的水平是黄陂城建史上最大的败笔，木兰大街钓台道已经在堵了，转盘的大小也限制了几条路无法拓宽。前川中环线最早出现在文件中是4车道，后前又变成了6车道，可是红线宽才50米，注定以后不能拓宽了。汉口北大道川龙大道红线宽是60米，大家可以对比下。
前川中环线工程全长20.058KM，总投资22.72亿元，线路起于黄土公路新城工业园，向西经新城工业园创新大道接黄孝公路，转向南经北车基地后下穿武麻铁路，经京九街接川龙大道，向南至地丰园上跨岱黄高速后，向东沿西河南接新十公路后，继续向东，在四联垸泵站跨滠水河后向东接新黄武公路，转向北利用新黄武公路，在二桥治超站东与G318平交后继续向北至横堤、青凤，下穿武麻联络线，向西至青凤村罗家滩，跨滠水河至夏石，经工业园规划道路接黄土公路。建成后将有力推进前川地区城市发展，完善城市道路系统，有效分流过境车辆，缓解城区拥堵压力。
纯粹的道路花不了多少钱，中环部分线路已建成（如创新大道，京九街，黄武公路），主要花钱的是滠水河上两座桥，岱黄高速立交，和两次下穿武麻铁路的通道。此路估计会分几个阶段修建，首先肯定是中环西南部，修好后，黄陂北部和西部去汉口的车辆就不用再从前川里面走了，黄陂的转盘也就不会那么堵了。此路有利于前川南部和鲁台的发展，10年无变化的二龙潭公园一带将迎来春天，新一中已将会搬到鲁台中环线旁边带动鲁台的发展。
前川的公交水平在县级城市中还是可以的，公交覆盖很到位，票价1元良心，还有就是收班时间太早，除了11.21路都是6点多收班了，这哪能叫公交啊，调整为7点半或者8点收班才是为城区人民服务，还有对于11,21路来说车型太小，换成快三那样的车才够，快三换成292那样的车才够用。
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