太焦铁路项目传来好消息，4月19日凌晨4时50分，太焦铁路站前1标晋中特大桥项目，在位于太原市小店区辛村境内的既有太中银铁路和西南环线铁路处，将采取100米转体连续梁跨越，预计一个小时内完成施工。4月18日，太原市发展和改革委员会召开新闻发布会，通告此消息，据悉，这是太焦铁路站前1标晋中特大桥继2018年与二广高速连续梁成功合龙后，又一关键转体连续梁建设。
太焦铁路项目为新建客运专线，是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目，总里程362公里，其中，山西省境内326公里。起点为太原南站，终点为河南省焦作市焦作站，是郑州至太原铁路(郑太高铁)重要组成部分。设计时速250公里，与既有太焦线实行客货分离运输。太原段途经太原市小店区和清徐县，线路长度达22公里。
作为太焦铁路全线的重难点控制性工程，晋中特大桥405#、406#墩(60+100+60)m连续梁跨越运输异常繁忙的既有太中银及西南环线铁路，桥梁采用转体设计，先平行于太中银及西南环线铁路采用挂篮法进行悬臂施工后，再逆时针转体35°对接合龙，施工工序简单、速度快。为保障转体法施工不影响交通运输组织，确保施工安全，施工时间安排在晚上“开天窗”时间段，期间内该线上所有铁路停用、断电。
太焦铁路由山西省、河南省与中国铁路总公司合资建设，总投资431.3亿元，建设工期4.5年。2016年6月开工建设，计划于2020年底建成运营。
据悉，太焦铁路太原境内共有桥墩531处，目前已完成507处，19日施工的跨太中银铁路100米转体桥即为未完成中的一处；线路内共有特殊孔跨连续梁6处，已经完成4处；太原市负责的征地有444.81亩，目前已完成100%；拆迁面积1.19万平方米，已完成73.9%；“三电”（电力、通信、信号）迁改635处，已完成92.3%；管线（油气、自来水、雨污水等管网）迁改76条，已完成84.2%。未完成的拆迁、“三电”和管线迁改等工程在市县两级政府的组织下正在有序推进。
太原市发改委有关人士表示，虽然山西省铁路密度在全国名列前茅，但是省内高铁并未形成完整网络，目前纵向仅有“大同—西安”段高铁，横向“石家庄—太原”段高铁（未来“青岛—银川”高铁的一部分）。尤其省会城市太原，通往我国东南方向的铁路缺乏。太焦铁路建成后，不仅实现了太原到焦作的快速通行，大大缩短太原往武汉、长沙等中部和东南城市的时间，促进山西省快速融入中原圈，也为山西省“大”字形高速铁路作出重要贡献。
山西晚报全媒体记者：赵德伟
山西晚报全媒体编辑：李宏
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