波音737max复飞取得进展，中国民航局泼了一盆冷水，提出三个条件

自埃塞航空空难发生之后，波音热卖的新款机型737max8在全球范围内都被停飞，此事让波音非常的头疼，这款飞机在全球总共有三百多架，停飞之后的损失自然需要波音来承担，不管是维护还是保存，都是一笔不小的开支，再加上耽误了航空公司正常运营，这些也都需要波音进行补偿。

除了需要承担客户的损失之外，波音自己因为停飞也有不小的损失，不说各国纷纷叫停了订单，单说已经生产出来还未交付给买家的飞机，就需要有专门的地方来保存，而还未生产的订单被叫停之后，工厂停工的损失同样不可忽视。

因此，波音非常急切的想要让737max8复飞，为此一直在进行着不断的努力，可惜这次事情闹得确实太大了，不少美国内部机构的黑幕被曝出，导致波音之前的特权全部被剥夺，且审查评估工作也极度的苛刻。

不过事已至此波音也不可能再藏着掖着了，如竹筒倒豆子一般接二连三的自曝了不少其他问题，希望能够趁着这个机会，彻底解决掉所有问题，如此一来，复飞的期限自然会被延长下去。

好在这一次波音确实是用了心了，在第一次升级的系统被驳回之后，波音召集了世界各国的专家一起来审查新系统，一方面显得自己光明磊落，给人以接受全世界检验的形象，另一方面则是希望通过这些世界上顶尖的专业人士，来帮助自己渡过难关。

功夫不负有心人，在大家齐心协力的努力之下，波音的新系统取得突破性进展，在本月16日，美国联邦航空管理局（FAA）终于松了口，表示最新的升级软件“在操作上是合适的”，并强调这是波音737max8复飞的一个重要里程碑。同时FAA还表示新的系统必须要进行单独的培训，并且不能在模拟器中进行，而是要经过实际飞行操作。

FAA的意思已经非常明确了，就是新系统在审查上已经没什么问题了，波音赶紧去培训飞行员吧，只要把飞行员培训好了，复飞自然是水到渠成的事情。而就在波音复飞指日可待之时，我民航局泼了一盆冷水。

本月16日，中国民航局表示，何时复飞没有具体的时间表，需要波音方面先满足三个条件再说，第一，确保飞机符合适航要求；第二，确保每个飞行员都要完成训练；第三，要充分了解问题所在，并针对性的进行了改进。显然，我们依然持谨慎且负责的态度，这也告诫波音戒骄戒躁，毕竟复飞之后再出事，波音就彻底完了。