从4月9日一位年轻女性“王小姐”（媒体化名）坐在奔驰车引擎盖上哭诉维权的视频曝出，到一个多周后的今天，“奔驰”两字始终牢牢霸占着中国互联网热搜榜前列（西安女研究生被逼成“泼妇”：社会最大的悲哀就是逼迫好人变“坏”！）。
而随着关注度的上升和媒体的介入，事件本质也发生着变化——一桩简单的交易纠纷，正逐渐升级为大众对消费者权益保护的探讨，和对整个汽车行业销售内幕的追问。
围绕“王小姐”最新维权录音中披露的“金融服务手续费”问题，梅赛德斯-奔驰14日发表声明称：一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。
“梅赛德斯-奔驰公开并反复要求经销商要诚信守法，确保消费者的合法权益。”最新声明写道。
这纸声明显然还无法阻止“奔驰漏油事件”的持续发酵。小帮注意到，当中国网友纷纷花式cue奔驰之际，外国网友也已经忍不下去了，除了在国外社交媒体上热心地关注、跟踪事态发展，他们还疯狂@奔驰总部：敦促这个老牌车企正视事实，尽快拿出解决方案。
大多数网友都展示了自己的气概和正义感，很多人都表示非常心疼视频中哭泣的小姐姐，喊话奔驰要求奔驰不要这样对待顾客，要让客户脸上带着笑而不是眼泪，当然，要求奔驰退钱和赔偿一台新车的人也不在少数。
不过也有一些网友表示对于奔驰这个品牌非常失望，表示奔驰不再是以前的那个奔驰了，并且猜测奔驰在日后的中国市场中会被排挤，无法生存下去。
我和美国奔驰售后打交道的故事
我和美国奔驰售后打交道故事这部分内容摘自心路独舞（ID：XinLuDuWu_2016），作者：新路独舞，感谢作者的辛苦创作。
无独有偶，在美华人移民心路独舞在自己的公号里分享了一篇她自己在美国因为车辆问题和奔驰售后打交道的故事！
这位华人女士和丈夫都是奔驰粉丝，她开的是奔驰C240，从2002年开到了2009年除基本保养之外，虽已经过了5年的保质服务期却没有出现过任何问题，2009年春天起，她发现左车门底部有锈斑出现，因为过了保质期他准备自认倒霉，准备掏腰包拿到奔驰车商那里请他们处理喷漆。
技师作了全面检查后，告诉她右车门同一部位看起来从底部也似乎有隐隐的突起，这很可能是车辆在生产中的问题或缺陷导致的，他需要向奔驰总车商汇报，如果确认，虽然已经过了车辆保质期，他们也会给免费修复。
当天她便收到了奔驰美国总部负责人员的邮件。
7/13/09 mailmaster@mbusa.com to me
Dear Dr. xxx:
Thank you for your business. Upon receipt of the C240 pictures，I called you and left a message with my direct contact information. Please call me at the number listed below to arrange the repair details.
(谢谢用我们的产品。一收到你C240的照片，我马上打了你的电话，并留下了直接和我联系的号码，请给我回电话安排修理事宜，作者译）
The opportunity to serve you is appreciated.
Sincerely,
RobertM.
Mercedes-BenzUSA
(800)FOR-MERC(edes)x6326
这让她大吃一惊，原本她是准备掏一两千美元修复的，谁知还不是高潮，人家说为了更好研究和备案这个问题，最好留下车子给他们的研究人员提样品，在这期间他们可免费提供一辆奔驰车驾驶，如果家里另有车辆不喜欢开新车的话，他们也可以派服务车将客人送回家。
结果，是她华丽丽地开走了一辆最高档轿车系列S500，过了一把瘾的同时，她的车子也给免费修复了。
这也让她由此想到国内最近的一些热点，究竟是南桔北枳还是有其它的隐情，目前真很难说清楚，只是隐隐地觉得，正宗奔驰车的质量没有这么糟糕，服务应该算是这个品牌最值得自豪的，因为至少在美国是这样的。
王小姐这个情况在美国会怎么办？
要是王小姐这样的情况出现在美国会怎么办？
美国为了保护消费者的利益，美国商务部在1986年破釜沉舟的出台了一部，专门维护汽车消费者权益的法律：“柠檬法”（Lemon Law）！
你一定就这个名字很新奇。柠檬是一种看似可口，却十分酸涩的水果，人们把有问题的新汽车，形象的称为柠檬车（Lemon Car），保护汽车消费者权益的法律，也就被称为“柠檬法Lemon Law”。
不是长这样：
在现实生活中，的确有很多“问题新车”就，被销售商精心伪装在我们消费者的眼皮底下。
在美国，联邦各州的柠檬法略有不同，但是宗旨都是最大程度保护消费者权益，质量否决权也交在消费者手中。
柠檬法针对新车和二手车，如果出现质量问题，就由专门的人员，根据法律条例来处理。
以加州为例，无论消费者购买或者租赁车，收到车后的18个月或18000英里（先到者为准），达到以下标准都可退换：
-车辆维修次数达到2次严重级别
-车辆维修次数达到4次普通修理，
-车辆维修时间达到30天
在比如新泽西的“柠檬法”规定，新车如果在两年或者24000英里的里程内出现问题，汽车制造商必须承担全责。汽车如果经过修理仍有问题，制造商必须退全款或者换新车，并且承担一切相关费用，如律师费、租车费、修理费等。
车管局有个“柠檬法”委员会，消费者的车出现问题，无法与制造商协调解决后，可以提交申请和50美元费用，一切由委员会来进行调查和裁决。
当然，王小姐这个情况，相当于奔驰经销商根本没给她提供一个合格的产品，而不是这个产品在使用过程当中出现问题。
所以，无论美国的“柠檬法”，还是中国的“三包”，都跟王小姐的情况没有太大关系。
如果在美国，王小姐真的遇见“利之星”这样的车行，她不用大闹4S店也不用上法庭，车企必定无条件退换！如果退还过程有任何让她不满意的地方，她可以直接找律师替她打官司，胜率是相当的大，而且可能得到高额赔偿。而且找律师打官司的费用都不用自己出。
一般而言在美国柠檬车主有3种方式维权，最常见也是最常用的就是，直接退车退款或者换车，如果消费者还不满意，还可以通过仲裁和诉讼维权。
一般情况，柠檬车主根本不需要上法庭花费精力和时间、费用，只需要将历次的汽车修理收据寄给各州下属的消费者协会，就可以要求换车或退款。
美国这类专门，替“问题车”车主维权的协会，提供“免操心”服务
车企也都会非常积极的配合车主退车或者换车，因为一旦进入诉讼程序，美国消费者协会和美国商务部都会针对汽车质量问题进行严格查处，甚至会通报抵制，对车企负面影响很大。
健全的法制环境、长期建立起来的社会信任机制、无条件退换货服务的惯例、较为充分的市场竞争等因素，都使得美国消费者享受着“上帝”般的待遇。
小帮希望有一天，不论任何情况下，我们都可以有礼有节。不需要再硬着头皮，放下尊严，去扮演一个“泼妇”，摆出一副连自己都觉得难堪的嘴脸，才能维护自己的合法权益。
面对经销商，面对厂家，面对工商局、车管所之类的机构，每个消费者，也是一个弱势群体。
法律法规，应该为弱势群体撑起一片天。
所以小帮觉得每个“弱小”的人，都应该像王小姐那样，勇敢地站出来，呼吁相关部门来解决问题！
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