这座机场通航八年一直亏损，只能靠补贴维持生活，为何坚持修建

伴随着社会的不断发展，人们生活水平的不断的提高，对于生活质量的要求也是越来越高的了，现在我国很多人为了达到自己的生活质量要求，就想着通过旅游来实现，旅游是一个可以放松身心，了解大自然。而对于旅游来说，交通工具是必不可少的。我国最近几年一直在大力的修建高铁、机场，不仅为了城市的交通发展，更方便人们的出行，带动旅游业的发展。

近几年，乘坐飞机出游不再是一件奢侈的事了，我国基本上每座城市都建有飞机场，当然了，想要修建飞机场是对当地发展有着非常苛刻的要求的：首先要考虑到当地的经济发展，当地人们有没有这个经济实力来乘坐飞机，因为一般人都是不愿意花这么大的价钱来乘坐飞机，尽管它是很快的；第二点就是，投资修建机场不是赔本买卖，航空公司也是要盈利的，当地要是没有什么旅游景点，就没人来，没人来机场就不赚钱。但在我国有这么一座机场是个特例，它通航八年一直亏损，只能靠补贴维持生活，而且在修建前就知道很少有人乘坐，为何坚持修建？

这座机场就是西藏的阿里昆莎机场，位于西藏自治区阿里地区狮泉河镇，于2010年7月1日正式通航，这将是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场后又一重要进出西藏空中通道。阿里昆莎机场位于被称作“世界屋脊的屋脊”的西藏阿里地区狮泉河镇 西南，海拔高度4274米，机场跑道长4500米，宽60米，可满足空客A319等高原机型的起降要求，航站楼建筑面积约3900平方米。这么高的海拔肯定会出现缺氧的现象，而且这个地方的居民不多，属于我国的贫困地区。

据统计，阿里机场年客流量最高的一次才2万多人，远远低于预期。严重的起飞减载给航空公司的安全和效益带来巨大影响，执行阿里航线任务每班亏损已成定局。每年靠着国家的特殊补贴，维持正常的运营。那为何还要坚持呢？其实这座机场修建的主要目的就是扶贫，有了运输通道就有了经济的流动，就可以活跃这里的经济了。阿里机场不仅仅是一个经济效益的机场，它更是一个战略机场，尽管阿里机场目前由于地域的差异，没有获得可期的收入，但它给西藏的社会经济发展开辟了一条便利的通道，这给西藏带来了很多新鲜的发展机遇。