上海车展开幕!蔚来、理想智造、小鹏汽车全到齐

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  2019年上海车展今天正式开幕,造车新势力们也前所未有地聚在一起。在这些新势力当中,既有蔚来、威马这样已有量产车的“老牌厂商”,有车展前才刚刚发布新车的理想智造,也有重庆赛力斯这样今天才刚刚发布新车的“纯新势力”。

  不过,不管这些车企选择在何时进入市场,补贴的大幅退坡无疑是摆在他们面前的最大问题。

  而且值得留意的是,近日来高层人事变动传闻频繁的拜腾汽车,并没有出席本次车展。

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  1、蔚来

  作为中国最知名的本土电动汽车厂商,蔚来在本届车展延续了一贯的风格,在车站场馆内重新搭建了一个NIO House。

  

  除了照常出席的第一款量产车ES8以及阵场专用的EP9,蔚来在上海车展首次亮相了预览版的轿跑车型ET。

  

  

  充电效率一直是蔚来的主要问题之一,在现场他们也展出了家用充电桩、超级充电桩,以及换电设备。

  

  2、威马汽车

  2018年北京车展前的威马汽车战略发布会上,当时,补贴后不到十万的价格算是市场上的一个惊喜。在随后的成都车展上,威马又展示了汽车核心“三电系统”的workshop。总地来说,威马算得上一家对技术非常有信心的电动汽车厂商。

  在这次车展上,威马搭建了一个环状的展台,年轻且有气势。展台上也展示了EX5、EX6在内的多款车型。

  

  

  

  3、小鹏汽车

  这家企业最近因为技术原因,正处于风口浪尖上。3月中,特斯拉以Autopilot技术的源代码被窃为由,起诉特斯拉前员工、小鹏汽车现员工曹光植。小鹏汽车当即反驳,但仍然这件事的风波仍未平息。

  在本次车展上,小鹏汽车展示了多辆小鹏G3,以及旗下首款轿跑P7。

  

  

  4、理想智造

  作为上海车展中最拥挤的展台之一,理想智造不仅吸引了韩路这样的著名车评人,也有成群的报道媒体排队坐上他那辆理想智造ONE。当然他们给进场的每位媒体人都准备了一份星巴克的点心,也算是一笔很体贴的支出了。

  

  

  不同于别的厂商,李想和他的理想智造采用了一种叫作“增程型”的续航模式。简单地来说,就是采用内燃机的方式给汽车供电。

  虽然李想在发布会上,一直以“纯电动汽车”来称呼这款产品,但实际上这款仍需加油的电动车,更应该被形容为一款插电混动汽车。

  发布会上,李想描述的重点落在了续航和安全性上。理想智造的团队这次从北京开车到上海参加车展,全程1300公里左右的路程,只在临沂补充了一次能源。在李想的介绍中,这款理想智造 ONE的单次续航达到800公里,可以直接从北京开到青岛。

  对于安全性,李想在介绍了各种ADAS系统之后,还放话“理想智造ONE的安全性要比特斯拉更好,而且这些都是标配。”

  

  回想起3月1日李想喊话中国电动车厂商们“特斯拉打上门了,别再自欺欺人”的微博,也或许是新车首次在这样的大场面上亮相,今天发布会上的他似乎也有一丝激动。

  理想智造ONE作为一款价格上直接竞争Model 3的产品,的确感受到了来自于特斯拉以及特斯拉上海工厂的压力。

  

  5、零跑汽车

  包括蔚来、威马和理想智造在内的电动车厂商第一款车型都选择了SUV,甚至蔚来的第二款车ES6仍然是一款SUV。这不仅是二孩家庭的刚需,也是前几年汽车市场对于SUV车型需求不断上升带来的结果。

  但零跑的第一款车,不仅没有选择SUV,也没有选择普通的四门轿车,而是一款双门轿跑。这看似叛逆的做法有些大胆,毕竟一款目标起价15-20万的电动车,真的能做成“年轻人的第一辆跑车”吗?

  关于做不做SUV的问题,零跑的CEO朱江明也提到过。他认为现在车厂们争着做SUV,蓝海早就变成红海,威马甚至一度把价格压到了10万元以下。僧多粥少的局面下,朱江明觉得等几年后零跑的电池和电池管理等技术更加成熟再打入SUV市场也不迟。

  虽然零跑不做SUV有自己的难处和理由,但先做跑车这种独辟蹊径的办法,也只能以研发周期短、投入资金少的方式帮助零跑不断更新自己的技术,以推出更多适合市场的产品。

  零跑在这次车展上,也体现了自己的年轻。除了放上自己的量产车S01外,零跑还展出了一台雷蛇涂装的展示车。看得出来,他们正在努力地迎合年轻人的喜好。

  

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  除了这5家新势力厂商外,上海车展还聚集了合众、天际、爱驰、艾康尼克、博郡、ARCFOX、国机智骏、赛力斯、GYON、KARMA、G-tech、格罗夫、清源汽车等新造车企业。

  造车已经迎来了一场前所未有的激烈竞赛。有人跑在前头,有人另辟蹊径。总之,谁都不想在这场决斗中倒下。

  但这些新势力要比拼的,不是PPT的精美程度和展厅里咖啡的好喝程度,而是造车的硬实力。

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