有些人说奇瑞车好是有一定事实依据的，奇瑞瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽5、艾瑞泽GX、艾瑞泽7，以及其它车型的手动版本，与其它品牌同级别车型相比，在品质方面并没有明显的短板，无论是发动机与变速箱技术还是底盘调教。
能够说，质量接近的条件下，奇瑞汽车的售价几乎最低，这也奠定了其良心的地位。
奇瑞汽车
只不过，奇瑞走了太多的弯路。
成立于1997年的奇瑞汽车6年之前一直在走多品牌战略之路，为此付出了惨痛代价，大量的人力物力和财力被先后成立的奇瑞、开瑞、威麟、瑞麒等多个品牌五花八门的车型所分散，没有集中精力打造精品车型。
2013年是奇瑞汽车的分水岭，年度40.39万辆的销售业绩，在国内汽车厂商排名中迅速下滑至第十五位，自主品牌第五位，10年厂商销量排名TOP10，自主品牌数一数二的历史地位从此消失，吉利、长城、比亚迪、长安汽车和合资自主品牌宝骏，以及后来居上的广汽传祺都成了其难以追赶的风向标。
奇瑞汽车历史销量排名
也就是这一年，奇瑞痛定思痛开始回归并执行一个品牌战略。
一个奇瑞，尽管没有使奇瑞汽车恢复往日的风光，但总算维持住了脚跟，艾瑞泽系列、瑞虎系列的推出，让一贯乡土气息浓厚的奇瑞开始有了时尚的格调。
奇瑞汽车
37％甚或40％的高热效率1.5T、1.6T发动机次第登场，动力虽然不是地表最强，但同类车型自主品牌当中几乎最高的燃油经济性可以说明其技术的进步。
2019年奇瑞打造的品牌高端车型星途的上市，或意味着奇瑞新的征程，箭在玄上，蓄势待发。
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