本田经济型面包车亮相，柴油加手动挡油耗5升，七座布局神似宏光

　　如今的汽车种类很多，由于价格以及用途不同，所以要分个三六九等，所以当下的汽车市场要想给汽车定级还真是意见很困难的事情，就连从身型大小判断的标准都变得很复杂。尤其是这款来自日系本田的BR-V，整车大小寸和五菱宏光以及长安欧尚，两款车大小非常相近，但是这款车却是一个拥有七座的布局，这样的设计却是很优秀，所以至今没朋友。如果这款车能够导入国产的话，那么神车这一称号，非本田BR-V莫属了。

　　日系车友，总是喜欢车身小巧，空间越大越好，本田经济型面包车亮相，这款本田BR-V也是充分利用了空间，在4米多长的车身里硬是安装了7个座位。本田的这个面包车平台，在这里被发挥了极致水平，一台小型车的车身安装上了7个座位，一下子跻身于越野车行列，是不是很优秀啊，但是海外本田的宣称这是一款多功能七座SUV。在外观和座椅上，可以看出，七座布局神似宏光。

　　这款车在印度市场，直接的竞品车型是马恒达XUV500。但是在价格方面考虑，本田真的是十分慷慨，一台中等级别的七座SUV，定价在8到12万，是不是很良心啊。如果不是在国内市场上，五菱和长安有类似价格的汽车，恐怕全世界再也找不到了。

　　但是五菱和长安两个实力品牌，还没有出口到印度市场，所以本田BR-V可以尽情在印度市场发挥自己优势。对于这个价格，是买了品质还是买了品牌的广告，我们需要时间给出答案。首先这款非常接地气的车型，它的车身数据如下。

　　柴油手动版车身自重1306公斤，而汽油两款就更加轻了一些，车身自重分别是1235公斤和1238公斤。质量轻自然会省油很多，发动机有汽油/柴油都是前横置配置属于直列四缸 1497cc/直列四缸 1498cc，发动机最大马力，柴油119hp/6600rpm 扭矩：145Nm/4600rpm 汽油版本马力达到 100hp/3600rpm，匹配变速箱：6速手动/模拟7速CVT。柴油版柴油加手动挡油耗百公里5升，汽油版油耗是百公里7升。

　　有很多车友说这款车与国内车型本田缤智用一个平台，这款车实质上是和缤智半点关系都没有，外边看是个SUV，但内心是本田的低端MPV，国内五菱宏光S确实与这款本田BR-V很像，但是本田这款SUV的悬架，依然沿用轿车的系列，所以想看到四驱版本的是不大可能了。尾灯造型还是原来crv那一套，但是轮胎变小了一圈、这种造型到是也和国人的审美相似，假如在国内上市的话，估计可以火一把。

　　BR-V的使用空间还是比较宽敞的，在满载的情况下后备箱还留有223L的闲置区可以使用。各个部分的座椅空间也勉强说得过去。车身长度尚且说的过去，但是就是这宽度实在是有点不敢恭维，因为坐上两个人就会感觉挤得慌。

　　视线回到驾驶位，内饰基本没有任何新意，毕竟价格不高，车窗的大小直接决定了视野的好坏，但是鱼和熊掌不可兼得，有了视野也就丢了隐私，这么大的车窗贴膜师傅要累倒在车旁了。BR-V的配置简直就可以用寒酸形容一点不为过。档次低的没有abs就算了连个气囊都没有真是醉了。但是一些看似花哨的功能确实有点，看来印度车友们，最注重的是实用。

　　最实用的车型版本，还是柴油版的车，本田的柴油技术也是很强的，这款柴油车在静音方面有了很多进步之处。但是发动机的怠速还是比汽油声音大，尤其是踩上几脚油门，会嘶吼起来，这是柴油车的本性，改不了的。试驾过程中感觉油门很软，但是在上坡时候，各个部位配合还是很好的，所以适应印度复杂的路况，可以做到游刃有余。动力输出很抛物线，中段后加速的无力，驾驶员感受的到，但是这种乏力感被强扭矩输出所掩盖。这一点设计得还是很灵巧的。