名爵6销量大幅下滑，产品力不足或成最大阻碍

相比前几年的近乎销声匿迹，上汽名爵这两年的变化可谓不小。其实从ZS开始，名爵换新的步伐就已经拉开序幕，新车也被证明是比较成功的。

再后来，A级家轿名爵6正式推出，这款车采用了名爵家族最新的设计语言，吸引了不少年轻消费者的关注。特别是它的百公里加速成绩，以6.6秒的加速成绩吊打本田思域。名爵6有了时尚的外观、颇具档次的内饰，同时操控和性能也是可圈可点，按理说要想大卖问题应该不大。可是实际情况也是这样吗？

当然，名爵6在上市初期也曾凭借时尚运动的外观以及丰富的配置，得到不少消费者的关注，并且在去年3月份也实现了月销过万的成绩，不过在那之后销量变急转直下，今年1、2月份销量仅为5千辆左右，并且下滑的势头依然不减。

汽车销量直接反映出了产品本身的市场竞争力和消费者认可程度。从目前的情况来看，要想跻身国内主流轿车市场，几乎是不可能了。那这车的问题到底出在哪儿呢？

英伦血统只是伪命题

名爵追溯历史确实是当年英国的MG，但由于经营不善，被南汽集团收购。南汽集团不仅没有救活名爵，就连自己都保不住，最终南汽集团又被上汽集团全资收购，名爵自然也就归属于上汽集团，并且在国内重新命名为名爵。

不少消费者之所以购买名爵，是因为在销售的宣传话术下，把名爵当做一款英国车来买，可是事实上，南汽当时只购买了MG的品牌使用权，并没有买到MG的核心技术和生产线，所以目前国内的名爵汽车无论是技术还是品牌都已经是一款彻彻底底的国产车。

官方说法却是“英国百年汽车品牌MG名爵”。

因此，名爵总拿英伦血统来说事儿，还说自己是混血儿，显然没新意继续在忽悠消费者，这种做法之前也在宝沃身上出现过，不过昙花一现后宝沃销量暴跌。

而且，从自主品牌各企业总体质量表现排名中，名爵的表现是稍微低于行业总体水平的，而上汽的另一个英伦品牌荣威则是表现更好。值得一提的是，名爵由于品牌建设时间太短，经销商的服务管理也并不完善，因此不少车主对其4S店服务也甚为不满。

好看的皮囊下是异响和顿挫

对于消费者而言，颜值固然重要，但是产品品质才是更不能忽略的地方。

名爵6的自动挡车型采用了7速干式双离合变速箱，因为结构和设计的原因，顿挫和异响的问题几乎是无法避免。

双离合变速箱的结构与手动变速箱结构相近，内部有很多的机械齿轮部件，在换挡时，同步器结合套需要进行相应的动作来完成输入轴和输出轴动力的刚性连接，这样的操作就会使得换挡时有一定的冲击。

据悉，这款双离合变速箱是由上汽和通用汽车共同研发，曾在通用旗下的昂科威、科鲁兹、迈锐宝XL等车型上装备，由于故障率高，这些车型已经换用质量更为稳定的6AT自动变速箱。

具体来看，名爵旗下产品搭载的变速箱主要投诉内容集中在顿挫、抖动、漏油、异响上，任何品牌的一款变速箱如果仅占到其中一项都会使其元气大伤、口碑大减，最终影响销量，而名爵却不以为然。

据一位车主称：以77公里的速度定速巡航，当时跑的是国道路面很平，油门在1800转突然飙到4000转但是车速没有变，当时什么都没操作，大约5秒左右油门瞬间掉到1000转。而且在这过程中连续两次非常严重的连续顿挫感觉变速箱都快烂掉，然后靠边停车。

不具备性价比优势是关键

名爵各车型销量走低是多方面造成的，但其中不可忽视的因素绝对是自身定价过高。

从目前市场的表现来看，名爵6官方给出的指导价为9.68-14.68万元，这已经是同级别合资车的价格了，这也大大降低了人们对它的购买欲望。还有名爵6所谓的“互联网汽车”，只可惜的是，全系7款车型只有3款配置了2.0版本的斑马智行这套互联网系统，占比不足一半，称之为“互联网汽车”，实在太过牵强，这台车也自然谈不到性价比。

缺乏价格竞争力有关，加之整体自主轿车市场环境都不行，而定位比普通自主轿车略高的MG名爵，不具备性价比优势是关键。

所以，在消费者看来，花同样钱还不如买一辆有销量而且保值率高、知名度更高的合资车。

2019款名爵6依旧“花里胡哨”

据上汽名爵官方透露，新款（2019款）名爵6将于4月16日开幕的2019上海车展上市。

相比现款，新车新增Trophy专属黑骑士运动套件，中网边框、外后视镜和侧窗边框颜色改为黑色，前大灯组做了熏黑处理，五辐轮毂也喷上了黑色，此外还提供带有阀门的排气。整车外观的侵略性和运动感由此得到明显提升。

在关键的动力系统方面，新款名爵6搭载一台1.5T涡轮增压发动机，是否会针对当前的干式双离合存在的问题进行调整仍然是个未知数。从当前的市场情况来看，光做“表面文章”的品牌，势必将会被市场所淘汰。

可能大家都被名爵在近两年新家族设计的造型所蒙蔽了双眼，在国内买车外观占据主要因素。但如果能够对车型有一些深入了解，也可以避免这个“坑”。燕赵女司机认为，颜值固然重要，但品质同样不可或缺，否则正义迟早会到来！