在传统认知里，被毁坏的东西都是没有价值的，但是有时候换个角度看，被毁坏的东西也有可能成为艺术品或者是著名景观。比如我们都知道断臂维纳斯，虽然缺失了手臂，但却成了一代经典。当然我们今天要介绍的并不能够和维纳斯女神雕像媲美，它，或者说它们并不是雕塑，而是桥梁，还是三座桥梁。
川藏地区因为地势崎岖，地形复杂，一直少有人敢深入内地，居于其中的人也少能与外界联系。在爱好徒步旅行的背包客之中，川藏线是最富有挑战性的线路之一。在川藏线上，有一段路程被称为通麦天险，这是川藏线上最险的道路，因为这里有“亚洲第二大泥石流群”，沿路还可能会遇到高山滚石，或者冰雪融化而引发塌方等问题，这一段路一度被称为“死亡路段”。
但是中国最擅长的就是在各种不可能的地方完成各种看似不可能的建筑，青藏铁路都建的起来，自然也不惧这一段路的艰险。所以在1950年，我国就在这里建造了一座通麦大桥，这座大桥的作用与价值是非常巨大的。但是在2000年，不远处的一个湖泊——易贡湖的堤坝被冲毁，通麦引发山洪，这座沿用了50年的大桥也被冲毁。冲毁了就继续建，不久之后，人们又在原通麦大桥的上面又建造了第二座大桥，这座大桥的使用寿命没有第一座的长，建成不久就出现了钢索错位的状况，在船长向上，这是极其危险的事，当地部门即可进行了抢修，但为保安全，之后不久就封闭了这座大桥。
2015年，建筑工人再接再厉又在原来第二座桥的基础上建成了第三座通麦大桥。这座大桥是双挂悬索桥，全长258米，预计使用期限是10年。第三座大桥只基金还没有出现大的安全状况，沿路汽车与行人可以放心通过。这三座桥建立在同一位置上，只是高度在不断增加，这也是吸取了第一次桥梁被冲毁的教训。
现在所说的通麦大桥是第三座，之前的那两座虽然被其用，但是并没有被拆毁，远远看去，三座桥梁叠在一起，别有趣味。现在最低矮的那一座桥已经成了一座铁索桥，车辆不能通行，行人倒是可以感受一下这奇特的风景。
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