日系销量有点热!一季度前三强一直在秀销量,马自达却跌跌不休!

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  往从每月车企更新销量大字报的时间,就能看出谁家的销量要更好一些。这和小时候拿到成绩单一样,成绩好了总喜欢立马告诉家长,成绩差了恨不得拖一个礼拜,而日系品牌已经连续多月,成为那种立马汇报成绩的学生了。

  在4月的第一个礼拜日产和本田就公布了自己3月份的成绩,不出所料,依然是涨。3月日系车零售销量总和仍实现了近9%的增幅,而在今年第一季度,日系车累计售出1,079,248辆新车,同比涨幅4.1%。

  能在狭义乘用车零售同比下滑12%的境况下,继续上涨,日系车的韧劲还是肉眼可见的,但是除了日系三强的强势以外,值得一提的是马自达的颓势似乎也越拉越大。

  

  丰田:稳中有升,雷克萨斯下滑

  丰田的表现还是一如既往的稳,一季度销量达到34.79万辆,同比增涨8.1%,成为日系品牌表现最好的一个。

  

  说丰田稳是从其整体成绩来看,但如果拆分开来,还是有问题存在的。广汽丰田方面,凯美瑞一季度销量为41062辆,同比增长21%,目前还未受到亚洲龙的影响,汉兰达和雷凌双擎也都处在上涨的态势,属于发挥较稳的一个。

  但一汽丰田和雷克萨斯在3月份的表现都不太尽如人意,作为一汽丰田的销量担当卡罗拉3月同比下跌了13.5%,和它即将要全新换代有一定的关系,另一方面相比于朗逸,轩逸在终端方面的优惠,现款卡罗拉也失去了一定的竞争力。

  

  雷克萨斯去年的表现一直很强势,3月份销量下滑14.2%还是有些让人惊讶的,但是看看其最近的操作也就没那么的疑惑了。

  增值税下调,很多豪华品牌都跟着进行了下调指导价,雷克萨斯也做出了响应,但仅仅是在旗下非热门车型的顶配款下调价格,有种敷衍了事的感觉,或许也是因为这让其粉丝寒了心,再加上其加价才能提车的套路,雷克萨斯销量的下滑也并不是没有道理。

  

  日产:总体销量微增,轩逸依然强势

  日产一季度销量为343748辆,同比微增2.3%,以几千台的差距位列丰田之后,占据日系一季度销量排行第二位。

  

  轩逸的表现还是很强势,一季度销量为10.5万辆,同比增长27.9%,SUV方面奇骏累计销量4.8万辆,逍客累计3.8万辆都处在上涨的态势。新款逍客前两天已经上市,另外新轩逸也将要在上海车展露脸,上市以后肯定会对日产的销量起到一定的推动。

  但是,新款轩逸的价格该如何去定也存在一定的问题,毕竟现款在终端的优惠很大,如果新款的售价略高的话对销量肯定会有一定的影响。其实日产最应该考虑的是如何让自己的SUV车型跟上节奏,毕竟与轿车阵容的差距过大。

  

  本田:增幅最大,多款车型将要面市

  本田一季度的销量为335134辆,同比增长11.4%,位列日系品牌销量的第三名,但是其同比增幅位列日系品牌第一位。

  

  相比于丰田,本田的表现可以说是“文体两开花了”,广本一季度销量为18.1万辆同比增长5.1%,东本一季度销量为15.43万辆同比增长19%。广本方面雅阁有着很大的贡献,一季度销量为52879辆,凌派和飞度的一季度的销量也都分别超过了3万辆。东本的主力还是思域,3月份单月销量破两万,同比上涨有五成之多,CR-V的月平均销量也都在万台以上。

  

  接下来本田会有多款新车推出,前两天享域已经正式上市,其较低的价格以及购置税减半,五年零息的购车方案,有望让其成为本田又一款走量车型。另外今年预计还会推出新款缤智、奥德赛混动版和Passport,本田的表现还是很值得期待的。

  

  马自达:继续为特例独行买单

  马自达对销量的下跌似乎已经习以为常了,今年一季度销量为5.2万辆,同比下滑32%。

  

  从销量去看,马自达曾经的粉丝似乎已经慢慢的脱粉了,在设计和驾控方面的亮点已经吸引不了更多的消费者去为他买单。产品阵容过少这个问题早已存在,马自达似乎并不是那么在意,另外在终端守价格优惠小的措施也让潜在消费者望而却步。

  增值税下调,不少合资企业都以响应,而其却未有任何动作,或许马自达真的是很佛系的那一类,销量不重要,造好车才是重点。

  

  总的来看,日系在进入2019年以后的第一个季度,表现依旧强势,三强都有着不错的增幅。未来依托于新产品的投放,日系三强的销量很可能还会继续增涨。

  马自达方面,今年新马3会在国内开售,很可能对其的销量起到一定的提升作用,但是想改变局势可能还是有些困难。如果马自达能放下一些执念,或许结果会好很多。

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